Начнём с особенностей околоукраинской логистики на данный момент 1. Польша сняла ограничения на перевозку через границу украинских зерновых, пообещав "поработать" со своими фермерами чтобы они больше не блокировали погранпереходы 2. Словакия сняла "зимние" ограничения на перевозку аглоруды (отстой на границе для разморозки и утряски груза), а также веса ввозимого металлолома. И тут речь может идти не только о ввозе за дёшево полезных ископаемых, о и увеличении мощностей для перевозки через границу поврежденных вооружений на ремонт в Словакии 3. Румыния "урегулировала" спор вокруг дноуглубительных работ в гирле Быстрое. Как предполагалось - спор оказался театральным представлением, на фоне которого была проведена синхронизация процедур и наращивание транспорта для перевозок по общей части Дуная 4. Датский экспедитор AP Moller-Maersk заявил о готовности работать с ренийским портом (контейнерный терминал), состояние которого оценено как безопасное, а операции - весьма рентабельными Блеф ноябрьского продления "зерновой сделки" с требованием включить в неё контейнерные перевозки сполна компенсирован выстроенной инфраструктурой в порту Рени с привлечением инвесторов в него, а также измаильский порт, которые уже исправно функционируют Вывод: украинская логистика не просто восстановилась, но можно сказать что даже процветает