Отмечается, что УЗ уже приобрела 40 вагон-цистерн на евроколею. В планах 100 фитинговых контейнерных платформ (также на евроколею) с аргументацией "запустим экспорт зерна через контейнеры" Только соответствующей инфраструктуры для перевалки зерна нет. Мобильные элеваторы есть, но ни погрузчиков, ни платформ для обслуживания "зерновых контейнеров" нет. А создавать такую инфраструктуру - минимум несколько месяцев и весьма недешево. И с учётом вслух озвучиваемых претензий к "украинскому зерну" (в кавычках - потому что вопрос общего плана, зерно стало нарицательным) в Восточной Европе, в т.ч. в Польше, маловероятно что под данные цели получится согласовать инвестиции Евроколеи на Украине не так много. Даже открытое движение до Мостиски и то на 1520. Разве что фактически проложенная с нуля "линия 102" через Хиров и Самбор до польской и румынской границ, и те имеют дубль на 1435 и 1520 40 цистерн - приличный состав Речь либо об увеличении нынешней пропускной способности для завоза ГСМ, либо о дублировании линии поступления горючего в дополнение к дунайским портам. Либо просто речь о потребности существенно увеличить объемы имеющегося топлива на Украине