Пока украинское мининфраструктуры и УЖД отчитываются о проделанной с европартнерами работе по вводу в эксплуатацию новых переходов с Польшей, Румынией и Словакией, и участков железной дороги, в т.ч. продублированных с евроколеёй, параллельно протекают два любопытных процесса: 1. Польский проект "железнодорожного Интермариума" - Centralny Port Komunikacyjny - объединение "железок" Польши, Балтии, Чехословакии, части Украины до Киева 2. Подготовка к апрельской отраслевой конференции в Польше, одной из панелей которой обозначено развитие ж/д коридора Европа-Новый Шелковый Путь Не будем вдаваться в различия проектов НШП-ЭПШП Остановимся на том, что несмотря на актуальные события, на Западе есть понимание того, что оторваться от Востока не возможно. И тем более отменить Россию. Вся ж/д логистика Восток-Запад лежит через Россию. И актуальная торговля углём, нефтепродуктами, зерном, металлами - транзитом, конечно же - идет через железные дороги России Не сложно представить что будет если в новом контрсанкционном пакете транзит для Запада прикроют. Это будет посильнее, чем закрытие неба над Россией P.S. Строительство транспортной инфраструктурой Польшей по польским стандартам на территории Украины до Киева конечно же не говорит об амбициях Польши на Украину. Это всё наши фантазии P.P.S. "эксперты" по "железке", предлагающие разного рода удары, вероятно не в курсе что автоматизация не сильно решает. Решает физическая сила, которая у УЗ есть. Все пути-стрелки успешно восстанавливаются. И что из Эстонии для восполнения подвижного состава на Украину едут локомотивы типа ТЕ33А и С-30М от General Electric. Как в рамках довоенных контрактов, так и новой помощи. "Старички", но капиталятся капитально. А будет воля и потребность - парк 1520мм можно поискать по Балтии и передать Киеву