Интересные подробности по "оздоровлению" деятельности и планах развития обрисовал директор "Украинского Дунайского пароходства" - УДП участвовало в блокировке устья Дуная для препятствования возможной десантной операции, речной флот может и впредь использоваться для подобных операций (от постановки заграждений до использования судов как щитов); - жесткий менеджмент отчасти способствовал оздоровлению компании. Однако работники (плавсостав и портовые сотрудники) и ветераны отмечают витринность изменений: по-прежнему дефицит кадров, старое оборудование, "оптимизации"; - 90% флота было переброшено на Нижний Дунай, сегодня половина флота возвращена на Средний Дунай. Флот составляет порядка 20-23 самоходных единиц и свыше 200 барж. Активно проводится текущий и капитальный ремонт (51 единица), весной-летом в строй поставили 35 барж и буксиров, находившихся в крайне плохом состоянии; - активно помогают европейские судостроители, в Килии накоплен изрядный запас для строительства новых барж (в том числе самоходных) и нескольких буксиров "трехтысячников"; - разговоры про приватизацию Усть-Дунайска, преподносившиеся русскими источниками как "продают последнее", вероятно, лежат в русле оптимизационных мероприятий, и в Усть-Дунайске будет проводится перевалка борт-борт, как это сейчас происходит в Констанце; - Дунайские порты сильно загружены не только агропродукцией, но и рудой и углём, покупателем которых является Сербия; - с учётом высокой вероятности продолжения боевых действий на значительную часть 2023 года УДП чувствует себя прекрасно, имея стабильные внутренние и внешние заказы - это и постоянная логистика в интересах военного заказчика, и предстоящая аграрная кампания Из глубоко убыточного, практически безнадёжного предприятия УДП приобрело стратегическое значение. 10% "водной" логистики (в статистику включены только зерновые грузы) приходится на Дунай, не считая перевозки река-река. Доля Дуная в нынешней украинской логистике ни разу не раскрывалась Закончим повторением: перспективы остановки дунайской логистики, а также использования ремонтных мощностей Дунайского пароходства в настоящее время равны нулю