К вопросу о топливном рынке на Украине в условиях повышенного спроса на ГСМ С учетом высокой востребованности бензогенераторов как у горожан, так и административных объектов и бизнеса, на Украине значительно увеличился расход ГСМ Обычно зиму считают "мертвым сезоном", в который потребление топлива сокращается минимум на 20%, но сейчас сокращение произошло едва ли на 10% - и то по словам участников рынка. В действительности спрос настолько высок, что топливо уже подорожало на 1 гривну до примерно 50 грн/л за АИ-92 (наиболее востребованное для генераторов) и 52 грн/л за АИ-95, а с нового года прогнозируется рост бензина до 55 грн/л с перспективой перешагивания отметки в 60 грн/л к весне и "горячему сезону". И это несмотря на обнуление НДС на ГСМ По примерным оценкам, одна община сжигает порядка 800-1000 литров бензина генераторами за сутки. Расход бензина в крупных городах выше раза в 2 минимум Власти уверяют, что ситуация не критичная, и повторения майского топливного дефицита не будет Есть основания верить в данном случае Киеву: по сравнению с маем импорт и производством ГСМ на Украине выросло в 7 раз. Если в мае на рынок уходило порядка 135 тыс тонн топлива, то в августе эта цифра составила 709 тыс тонн, в сентябре 780 тыс тонн, в октябре снизилась до 640 тыс тонн Выведенные из строя крупные НПЗ и нефтебазы были замещены налаженной логистикой из Европы и Азии На сегодняшний день функционирует три маршрута ввоза ГСМ на Украину: север - Польша-Литва центр - Польша-ФРГ (а также Нидерланды и Бельгия, но доля невелика) юг - Румыния. Здесь же участвуют Греция, Болгария, Словения, Италия, Турция. Турция упоминается как один наиболее крупных импортёров горючего Киеву ГСМ на Украину везётся преимущественно автотранспортом - 40% перевозок. Это позволяет минимизировать потери в случае попадания транспорта под удар, а также обеспечить децентрализацию поставок горючего Ныне топливо хранится преимущественно на АЗС и в малых хранилищах, а бензовозы часто работают "по заявкам" Транспорт идёт практически безостановочно. Для решения вопроса дефицита тары весной-летом приобретались бензовозы в Европе различного объёма, включая находящиеся в крайне плохом состоянии. В этом случае в Европе пошли навстречу Киеву, разрешив въезд на территорию ЕС, не отвечающего экологическим нормам Второе место по объему перевозок ГСМ приходится на железную дорогу Далее - морской транспорт и Дунайские порты. Основным поставщиком по морречному пути является Турция. Перевалка, бункеровка и отгрузка происходит в порту Рени. Ударов по портовой и судоремонтной инфраструктуре нет и, вероятно, не предвидится. Хотя исправная отгрузка ГСМ через дунайские порты позволила ВСУ продолжительное время вести наступательные действия на херсонском направлении Пусть и скромные, но всё же 20% производства ГСМ приходится на мини-НПЗ. О которых все на Украине знали, с которыми время от времени боролись, какие-то закрывали. Но у которых сегодня настал звёздный час, и их работу фактически легализовали На подконтрольной сегодня Киеву территории функционирует порядка 20 мини-НПЗ. Ранее действовавшие в Донецкой, Херсонской, Луганской областях не учитываем. Объем производства бензина, солярки, мазута из нефтепродуктов и газоконденсата не известен даже украинским властям