Для функционирования дунайской логистики кроме Килийского судостроительно-судоремонтного завода задействованы мощности измаильского "Дунайсудоремонта". На ремоторизацию отправлены три "трехтысячника" буксира-толкача, пять буксиров разукомплектованы и ждут глубокого ремонта. Ремонтировать помогает Европа - как ранее отмечали, запчастями помогает Румыния. Также из Роттердама продолжают идти корпуса новых несамоходных барж Интересно, что в условиях энергодефицита украина через УДП находит возможность экспортировать уголь в Румынию, а также вывозить иные грузы. По заявлению директора УДП Д.Москаленко, в сербский порт Смедерево вышел еще один баржо-буксирный караван с металлопродукцией. Подтвердить или опровергнуть данное заявление не представляется возможным В то же время с судоремонтом есть проблемы: - дефицит кадров и утрата компетенций - сокращения кадров - как на берегу (работники ремонтных заводов), так и в плавсоставе. Вся "экономия" обеспечена именно за счёт кадровых оптимизаций, молодежь в УДП не стремится и ищет способ покинуть украину, уйдя по контракту через крюинг - плачевное состояние ремонтных мощностей, отсутствие собственной компонентной базы, зависимость от импортных запчастей Плюс обмеление Дуная. Навигация из-за уровня воды закрыта, но фактически открыта, поскольку потребность в логистике высока Функционирующие судоремонтные мощности позволят сохранять на приемлемом уровне логистику по Дунаю, в том числе в интересах ВСУ, регулярно наращивая объемы ввозимых грузов. Передача судоремонта, к примеру, румынским или болгарским предприятиям теоретически возможна, но имеет низкую вероятность по причине необходимости обеспечивать ремонт и модернизацию собственного флота