Пара железнодорожных зарисовок: 1. С 6 ноября запускается ночной рейс Краматорск-Одесса, проходящий через Славянск, Барвенково, Лозовую, Павлоград и далее. Состав на хёндаевском электровозе. Напрашивается вопрос: каким образом еще уцелела энергетическая инфраструктура для данных дистанций пути? (к примеру, ПС Павлоградская) 2. Молдавская каля фератэ внезапно от своего имени взялась гарантировать безопасность пассажирам поезда Киев-Кишинёв, в это же время Укрзализниця сохраняет молчание. Конечно, требование бронировать билеты не позднее 15 суток до отправления можно списать на "невозможность долгосрочного планирования", но что-то конспирологическое подсказывает что часть потяга будет перевозить отнюдь не гражданских пассажиров Очень удобно: исправно работающий логистический коридор работает, везёт гражданских, соответственно, целью стать не может Ведь именно так перемещали личный состав ВСУ, технику и грузы по территории Днепропетровской области, накрытый "Искандером"? То лишь один из известных примеров В условиях масштабных ограничений на выезд поезд Киев-Кишинёв, а позднее до Бухареста так будет востребован у пассажиров что сомневаться в обратном не приходится