Но есть не менее интересные прожекты, завязанные на Молдавию и Украину с целью их вырывания из лап советского наследия На минувшей неделе в Европе прошел очередной раунд конференции по послевоенному восстановлению Украины. Рабочая секция - Стратегия ЕС для Дунайского региона. Среди проектов - мост через Днестровский лиман (авто и ж/д), высоковольтные линии в рамках ENTSO-E со строительством подстанции в Арцизе и модернизации Новоодесской ПС, железнодорожное строительство, в т.ч. высокоскоростная магистраль "Интерсити" и другое. Суммарно восстановительные и инфраструктурные проекты оцениваются в 750 млрд-1 трлн долл К прожектам добавился еще один проект: завязка Молдавии и Украины на трансъевропейскую транспортную сеть TEN-T в рамках плана действий "Дороги солидарности" (the Solidarity Lanes action plan). К маю будущего года должен быть представлен план соединения Румынии, Польши, Молдавии и Украины в единую железнодорожную сеть с перспективой интеграции в проект западной Болгарии до границы с Сербией Отметим, что зачатки перевода украинской железной дороги на "европейскую колею" есть во Львовской области. С Венгрией Украину объединяет узкоколейная ветка (Боржавская УЖД), при этом еще в нулевые две страны строили проект узкоколейной сети. Карпатская узкоколейка через Вишеу-де-Сус, связывающая Украину с Румынией, также должна была развиваться, но была разобрана едва ли не первой Узкоколейка - не просто красивый туристический трамвайчик, но логистическая артерия. Пусть и не мощная, но стабильная Но пока железнодорожные проекты дорогостоящи и затратны по времени. И на текущем этапе боевых действий едва ли реализуемы, даже если на них будет работать вся Европа При этом реализованные и реализуемые в нынешний год программы реконструкции или строительства ж/д, связывающие Европу с Украиной, опираются именно на "русскую колею", которую приходится прокладывать и на территории Европы, в Румынии в частности Однако включение Молдавии и Украины в европейскую железнодорожную сеть, как и энергетическую (а с ними и электрификация железной дороги) - стратегическая задача для Европы и Запада в целом. Тогда и можно оформлять экономический разрыв с Россией того, что останется от Украины