«Аэрофлот» пролоббирует ограничения ручной клади «Аэрофлот» попытается пролоббировать изменение Федеральных авиационных правил (ФАП) в части правил провоза ручной клади и уже заручился поддержкой Ространснадзора по этому вопросу: у группы и ведомства есть, по словам гендиректора «Аэрофлота» Сергея Александровского, «единое видение решения вопроса». Оно заключается в отказе от «безразмерных» предметов из «неприкосновенного списка». Например, габариты и вес рюкзаков ФАП позволяет авиакомпаниям устанавливать на своё усмотрение (есть лишь нижняя граница – 5 кг), а других предметов – например, портпледов, портфелей и дамских сумочек – нет. При этом ФАП также не описывают, что считается той же дамской сумочкой, что приводит к регулярным конфликтам между пассажирами и сотрудниками наземных служб аэропортов: клатч, конечно, не вызывает никаких вопросов, а вот где граница между шоппером и челночным баулом с пришитым к нему бантиком – определить сложно, не говоря уже о легендарных «дамских сумочках в виде рюкзачка», которые нужно то ли сумочками считать, то ли рюкзаками. То есть, в новых ФАП с подачи «Аэрофлота» хотят детально расписать, как должен выглядеть тот или иной предмет, а самое главное – установить для него минимальные габариты. То есть, авиакомпаниям позволят ограничивать размеры нынешних «безразмерных» предметов, но в разумных пределах. Например, в ФАП могут прописать что-то типа: «Пассажир имеет право на провоз сверх установленной нормы ручной клади портфелей габаритами не менее 30х20х10 см, при этом портфелем считается узкая сумка прямоугольной формы, оснащённая одной ручкой для переноски». В этом случае лоукостеры, например, смогут установить габариты портфелей по нижней границе, а полносервисные авиакомпании предложить что-то покрупнее: верхний порог ФАП ограничивать не будут. Для пассажиров это, конечно, является ухудшением условий: сейчас закон позволяет пронести на борт портфель или дамскую сумку любого размера – хоть 300х200х100 см. Понятно, что такие предметы галантереи не выпускаются, но вполне можно на заказ сшить портфель размером с чемодан и таким образом обходить нормы ручной клади любой авиакомпании, которые существуют в первую очередь для того, чтобы простимулировать пассажира приобретать услугу провоза багажа – даже у полносервисных перевозчиков сегодня базовые тарифы включают только ручную кладь. Однако авиакомпании таким образом смогут закрыть «лазейку», создающую неравные условия для разных пассажиров. Например, мужчина может взять с собой заведомо меньшее количество вещей на борт, потому что дамской сумочки у него нет, а портфель он последний раз держал в руках в восьмидесятых годах, если тогда уже родился. Впрочем, такое решение всё равно является «костылём»: наиболее справедливым был бы полный отказ от «особых списков», которых нет больше нигде в мире. Даже если вы летите иностранной авиакомпанией из России, там все ваши права, даруемые ФАП, становятся птичьими: какие бы вещи вы ни везли, они должны укладываться в калибратор и весить не более установленной авиакомпанией нормы. И, вопреки переживаниям тех, кто считает, что без государственного регулирования перевозчики сразу же введут ограничения типа 4х4х4 см, вес 4 г, никто так не поступает: рынок сам себя регулирует и перевозчики стараются делать ограничения разумными. Ведь кто выберет авиакомпанию, на рейсах которой нельзя будет брать с собой то, что нужно, пока авиакомпаний на рынке больше одной? Там продолжение ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️