«Дин-дон» в самолёте: что означает звуковая сигнализация в салоне Помимо голосовых объявлений от пилотов и бортпроводников пассажиры также периодически слышат звуки «колокольчиков». Всего предусмотрено два сигнала: высокой и низкой частоты, они могут воспроизводиться как по одному, так и подряд, причём этот «дин-дон» может звучать и несколько раз. При помощи звуковых сигналов передаётся служебная информация: так гораздо быстрее, чем звонить и разговаривать по интеркому голосом. И теперь мы немного вас расстроим: нет никакого универсального «секретного кода», который вы могли бы запомнить и расшифровать. У каждой авиакомпании – собственные процедуры в различных ситуациях, в том числе они касаются и звуковых оповещений в салоне, поэтому никакого тайного знания нет. Более того, сигналы никак не связаны с типом ВС, поэтому всем «знатокам», которые будут убеждать вас в том, что в Boeing три звоночка, а в Airbus четыре, можете смело давать ссылку на эту статью. Однако некоторые «традиции» всё же есть. Например, одиночный сигнал высокой частоты («дин») звучит при нажатии пассажиром кнопки вызова бортпроводника. Есть специальная световая панель под потолком: она показывает, откуда именно поступил вызов. Одиночный сигнал низкой частоты («дон») звучит при включении или отключении светового табло, например, «застегнуть ремни». Но служебные же сигналы обычно передаются пилотами из кабины при помощи выключателя табло «не курить», потому что он уже давно не используется по прямому назначению, ведь курить нельзя никому и никогда. Откуда тогда берётся «дин-дон»? Этот сигнал звучит при вызове бортпроводников пилотами или друг другом. Это позволяет отличать его от короткого пассажирского «дин», который, по идее, менее важен. Бортпроводники же для того, чтобы быстро передать что-то в ответ, набирают определённый цифровой код на панели двери в кабину пилотов, и пилоты в кабине тоже слышат сигнал. Например, таким образом может передаваться сообщение о готовности кабины к буксировке: пассажиры уже сидят, а бортпроводники проводят демонстрацию аварийно-спасательного оборудования. Перед взлётом в большинстве авиакомпаний звучит либо перезвон «дин-дон», он может быть двойным или тройным, иногда вместо него несколько раз подряд звучит «дон-дон-дон». Этот сигнал означает, что самолёт готов к взлёту, а бортпроводникам нужно ещё раз окинуть салон взглядом на предмет того, все ли пассажиры сидят, и пристегнуться самим. Если же что-то не так – например, кто-то из пассажиров вскочил и побежал в туалет – нужно срочно позвонить пилотам и сообщить о ситуации. В этом случае пилоты сообщают диспетчеру о неготовности ко взлёту, и в ряде случаев, например, в загруженном аэропорту, им даже предписывается освободить ВПП. Бывает и более сложная процедура: сначала при помощи «дин-дон» передаётся сообщение типа: «Собираемся взлетать, вы там как»? В ответ через дверь кабины - «Мы готовы», тогда «дон-дон»: «Хорошо, взлетаем». Продолжение по ссылке, там же и картинки, и звуки: https://www.frequentflyers.ru/2023/01/23/chimes/ @frequentflyers