Что означают новые санкции США против российских авиакомпаний Минторг США объявил о новых санкциях против «Аэрофлота», AZUR air и Utair. Фактически речь идёт об ужесточении наложенных ранее ограничений на поставку самолётов и запчастей. Дело в том, что 18 марта был опубликован список из 100 самолётов американского производства, в котором один джет Абрамовича и 99 машин коммерческих авиакомпаний, которые нельзя эксплуатировать без одобрения США. 30 марта список был расширен, например, в нем появились 20 самолётов «Победы», 18 самолётов «России», по 7 машин Royal Flight и S7 и т.п. Так вот, «Аэрофлот», AZUR air и Utair уличили в выполнении рейсов на самолётах из «чёрного списка», то есть, в нарушении санкций. Ужесточение наказания заключается в запрете реэкспорта самолётов американского производства и других самолётов, имеющих более 25% американских компонентов, а также запчастей. То есть, если раньше запчасти для «Боингов» можно было относительно спокойно получать через третьи страны, то теперь американцы грозят посредникам вторичными санкциями. Такие ограничения наложены на 180 дней с возможностью продления. Таким образом, запчасти теперь будет получать ещё сложнее (то есть, дольше и дороже), впрочем, это не означает полной невозможности: ещё во времена СССР были придуманы обходные схемы поставок чего угодно через цепочки подставных фирм; однако по понятным причинам покупать запчасти в тех же количествах, что и раньше, не получится, так что часть иностранного флота точно будет простаивать. Полный "чёрный список": www.frequentflyers.ru/2022/04…anctions