Как гибкость и мобильность небольших компаний позволяет им занять вкуснейшие места на рынках – пример RED Wings На днях я анонсировал цикл видео о новой бизнес-реальности – цикл, который мы готовим совместно с Владимиром Зининым, главным бухгалтером Рунета. Основателем и владельцем компании Zinin Business Hub – гениальные бизнес-мозги в аренду. Первое видео уже можно посмотреть на моем сайте. Так вот, в одном из наших роликов с Зининым есть такой тезис: сейчас огромный коммерческий, логистический, финансовый – в общем, бизнесовый – трафик будет перенаправляться на Турцию. Турция рискует стать своеобразным хабом, через который Россия будет продолжать делать бизнес и сохранять какие-то отношения с Западом. Таким же хабом-мостом в своё время для СССР была Финляндия. Вы в курсе, что один из послевоенных президентов Финляндии даже орден Ленина получил? Как раз за вклад в налаживание отношений с СССР, единственный из руководителей капиталистических стран. Суть финской политики тогда формулировалась фразой «Финляндии лучше быть мостом, чем плацдармом». Я ещё помню многочисленные голубые товарные вагоны с огромной надписью «СССР-Suomi», которые стояли на каждой более-менее крупной железнодорожной станции европейской части России. Вот и сейчас точно так же, возможно, именно Турции суждено стать подобным мостом: через неё поедут к нам «санкционные» товары транзитом. Денежные переводы активно пойдут через турецкие банки, которые будут служить посредниками для российского бизнеса. «Турецкие авиалинии» летают по всему миру – и это тоже плюс, так как для наших самолётов небо многих стран мира теперь закрыто. И вот, в соответствии с такой новой ролью Турции, логично, что резко, взрывообразно растёт и запрос на перелёты из Москвы в Стамбул. Спрос прямо-таки мгновенно взлетел! Бизнес рвётся в Турцию: кто-то спешит спасать деньги, кто-то летит заводить-укреплять-лакировать деловые связи и налаживать новые цепочки поставок. А многие выбирают турецкое направление по личным причинам – к примеру, желая на время покинуть Россию. И почему бы не отсидеться в подчёркнуто нейтральной и недорогой в плане уровня жизни Турции? Там спокойно, тепло, дёшево и вкусно, к тому же от России совсем недалеко. Да, так вот: спрос на перелёты в Стамбул – огромный, а предложений – маловато! Маловато будет! Почему? Вы, возможно, слыхали, что больше половины самолётов российских авиаперевозчиков находятся в лизинге у иностранных компаний. Это так-то совершенно нормальная практика. Но сейчас, в рамках флешмоба «санкции для России», иностранные компании разорвали лизинговые договоры с отечественными компаниями и желают вернуть самолёты себе. «Бе-бе-бе», – сказали на это наши авиаперевозчики и в принципе перестали выпускать арендованные борта в международные рейсы. Понятное дело – ведь иностранная компания не отожмёт самолёт, пока тот находится на территории России. А вот за рубежом – борт просто не выпустят из аэропорта, в котором тот приземлится. Так что «Аэрофлот», «Победа», «Россия», S7 и многие другие отменили все международные рейсы на неопределённый срок и сосредоточились на внутренних. Некоторые продолжают летать в Беларусь и ряд азиатских стран бывшего СССР. ⬇️ТАМ ДВА ПРОДОЛЖЕНИЯ⬇️