​​Эвакуация авто с закрытыми номерами будет за счет бюджета, а не их владельцев. Насколько в итоге удастся разгрузить центр от нарушителей? Стал известен предварительный регламент эвакуации авто с закрытыми номерами с платных парковок – https://clck.ru/33o2uT. Для водителей, прикрывающих номера, эвакуация будет бесплатной и без штрафов – ее оплатит бюджет. Но могут ждать вопросы в полиции, так как мера, прежде всего, направлена на повышение безопасности. Какой процент водителей при новых вводных начнет платить за парковку? И удастся ли не только обезопасить, но и разгрузить центр? И как эту проблему решают в других городах? Независимый эксперт по платным парковкам Юрий Бабенко: «В Москве уже давно в рамках террористической безопасности эвакуируют авто со снятыми или нечитаемыми номерами. В прошлом году таких машин эвакуировали более тысячи. При этом штраф платится только в случае, если авто нарушало правила парковки, например мешало проезду и т.д. И что? Парковки по-прежнему перегружены» Владелец издания и канала CarzClub.ru Алексей Шамарин: «Недавно моя знакомая спешила на суд и припарковалась там, где была единственная возможность втиснуть машину. В итоге ее эвакуировали. Документы, как у большинства, тоже были в машине. Поездка в ГИБДД, где выдали справку, что машина ее, потом на штрафстоянку на другой конец города… В общей сложности промоталась 5 часов. Да, наверное, кого-то такой риск напряжет, даже если штраф платить не придется. Но прежде всего, занятых деловых людей, но не клерка, который может и отпроситься на полдня ради такой «уважительной причины». Поэтому какой-то эффект по разгрузке парковок, наверное, будет. Но без штрафов – минимальный. Думаю, реально перестанут так делать 1% нарушителей. В каких-то местах, где больше вероятность попасться, условно, площадь Ленина – чуть больше. Остальные будут надеяться на авось. А разговорами с полицией таких людей вряд ли напугаешь: скажут, что закрыли номера не они, а какой-то их злопыхатель. В целом, на мой взгляд, проблему можно решить только увеличением количества альтернативных, бесплатных мест для парковки». Директор Института прикладных транспортных исследований Дмитрий Енин: «На мой взгляд, часть людей все же начнет соблюдать правила платной парковки: все-таки будут опасаться, а точно ли не будет штрафа или других проблем. Плюс нужно ехать за машиной, плюс разговоры с полицией… Да и ведь могут проверить и все другие неоплаченные штрафы заодно. Поэтому какой-то эффект будет. Скорее локальный – в тех местах, где наиболее высок риск эвакуации. Но эта мера, конечно, больше направлена на повышение безопасности, чем на глобальное решение проблемы перегруженности парковок из-за нарушителей. В Москве все равно есть авто с завешенными номерами, несмотря на эвакуацию. Вот в Казани к вопросу подошли более радикально: серьезно ограничили парковку в центре. То есть поставить там машину нельзя даже платно. Езди в центр на общественном транспорте или ставь машину дальше и иди пешком. Впрочем, если в центре стало красиво и пробок убавилось, то в близлежащих дворах везде, где можно и нельзя, стали парковать машины. Поэтому такая мера действует только при увеличении парковочных пространств». De Facto - Воронеж: экспертиза и аналитика Подписаться