Корея – далекая, но прибыльная. Основными направлениями экспорта из порта Тамань остаются Корея, Китай, Индия и Турция. Причем доля Южной Кореи по итогам 2022 составила 34%. Эти данные привел Александр Гаганов, коммерческий директор ОТЭКО, на конференции "Инфраструктура морских портов". Корейские трейдеры, по словам Гаганова, заинтересованы и дальше наращивать объемы поставок. По мнению редакции Coala, эта статистика подтверждает, что Азия – главный рынок российских угольщиков. По Южному маршруту – через Тамань и другие порты – перевозится сейчас пятая часть всего угля, отправленного из российских портов (40 из 206 млн тонн по результатам прошлого года, данные Аргус). Однако вопрос в том, потянет ли железная дорога. На всех направлениях - Балтика, Восток, Юг, ощущается дефицит пропускной способности. Причем для юга, как отметил выступавший на той же конференции заместитель гендиректора ИПЕМ Владимир Савчук, ситуация с возникновением узких мест оказалась в новинку: еще два года назад на южном направлении ж/д сети пропускная способность была профицитной. Сейчас же, как видно из отраслевой статистики, железная дорога не успевает за портами. Та же Тамань загружена только на 50% от проектной мощности: в 2022 г. здесь перевалили 30 млн тонн угля при том, что мощности терминала позволяют переваливать 60 млн тонн.