Китай, Кыргызстан и Узбекистан утвердили шаги по строительству железной дороги в обход России Новый транспортный маршрут должен соединить Китай с Европой. Для координации строительства в Бишкеке открылся проектный офис. Обоснование проекта было предложено китайской стороной — более 200 специалистов из КНР прибыли в центральноазиатские страны для проведения оценки предстоящих работ по строительству 454-км магистрали. 🔹 Зачем нужна железная дорога Для Кыргызстана и Узбекистана магистраль — возможность для привлечения инвестиций и доходов от транзита грузов, тогда как Китай стремится разнообразить торговые маршруты из-за стратегических соображений — в случае теоретического конфликта вокруг Тайваня часть морских маршрутов может оказаться перекрыта. Новый путь также предоставляет альтернативу железной дороге через Россию, транспортировка грузов через которую осложнена из-за противоречий Москвы с Европой. По предварительным подсчетам, объем перевозок может достичь 5 млн тонн в год. Железная дорога станет частью маршрута, который затем следует в сторону стран Персидского залива, Турцию с конечной точкой в европейской железнодорожной системе — всего около 900 км. Суммарный объем перевозок по маршруту оценивают в 15 млн тонн в год, а время транспортировки грузов в Европу сократится на 7-8 дней. 🔹 Контекст С 18 по 19 мая в Сиане проходил первый саммит между Китаем и странами Центральной Азии: Казахстаном, Кыргызстаном, Таджикистаном, Туркменистаном и Узбекистаном. Среди достигнутых а саммите договоренностей: упрощение получения виз для деловых поездок, ускорение прохождения таможни для сельскохозяйственной продукции из ЦА в Китай, совместное строительство «умного» сельского хозяйства и расширение сотрудничества в сфере традиционных источников энергетики: нефти, газа и угля ⭕️ Подпишись на RTVI