Четвертая промышленная революция в Америке буксует Компания General Motors, которая в прошлом году продала в Китае больше автомобилей, чем в США, была первой, кто внедрила частную широкополосную сеть 5G для поддержки приложений искусственного интеллекта на производстве. Но нет никаких признаков широкого внедрения, как в Китае. Ключевым препятствием для внедрения 5G в Соединенных Штатах является громоздкая нормативная база, которая затрудняет частным сетям доступ к беспроводному спектру. Федеральное авиационное управление заявило, что диапазон для 5G может создавать помехи для авионики коммерческих самолетов. Министерство обороны США возражает против коммерциализации части беспроводного спектра в диапазоне от 3,1 до 3,45 Гигагерц, утверждая, что перевод военной техники на другой диапазон обойдется в 120 миллиардов долларов. Из-за этих препятствий, по словам одного американского чиновника, “Вполне может пройти более пяти лет, прежде чем какой-либо спектр для 5G, предназначенный для коммерциализации, будет выведен на рынок”. Низкая задержка и высокая пропускная способность позволяют сетям 5G улучшать автоматизацию производства. Высокоскоростные камеры загружают тысячи снимков в минуту в облако, где алгоритмы искусственного интеллекта выявляют дефектные детали, неисправное оборудование или другие производственные проблемы. Первый полностью автоматизированный завод Huawei для производителя бытовой техники Midea начал свою работу в августе 2022 года. Набор приложений искусственного интеллекта, ставший возможным благодаря 5G, удвоил скорость доставки на заводе. В китайском порту Тяньцзинь система 5G-AI сократила время разгрузки крупного контейнеровоза с предыдущих восьми часов до 45 минут. Автоматизированные краны считывают штрих-коды на контейнерах и быстро загружают их на автономные грузовики, которые доставляют их на автоматизированные склады. asiatimes.com/2023/05…-america