О громкой пробке на Крымском мосту. Я чаще пишу о провалах и ошибках госструктур, но мне очень хочется отмечать положительные примеры. Случаи, когда становится очевидно, что ведомство/организация/чиновник научились на своих ошибках и что-то исправили. Заезжал в Крым через Кубань неделю назад и вчера проезжал по мосту обратно. Ожидал увидеть что-то вроде стандартной пробки на любом КПП в зону СВО, но увидел образцовую организацию работы с трафиком от ведомственной охраны Минтранса. С самого начала трафик делят на две большие части: у кого мало вещей и у кого много вещей. Дают соответствующую карточку и максимально понятно показывают куда ехать дальше. У кого вещей много — отправляют на сквозное сканирование авто. Есть вероятность, что помимо прочего там используются комплексы для сканирования авто, которые я впервые видел на Олимпийских играх в Сочи. Если вещей мало (а это большинство машин), то отправляют в зону досмотра, которая во многом организована как в аэропорту. Больше шести терминалов с каждой из сторон моста, у каждого терминала по 3-4 места для машин. К каждому месту для машины закреплен сотрудник, который осматривает авто и указывает на то, какие вещи нужно отнести в комнату досмотра на ленту для сканирования. Вещи проверили интоскопом, за это время твою машину посмотрели (спросив разрешения на досмотр без водителя!) и ты можешь ехать дальше. Пропускная способность у системы явно высокая, а главное система гибкая — пропускную способность можно кратно повышать или убирать минимальными усилиями и затратами ресурсов. Примерно об этом мы говорили, когда пытались решить проблему с многодневными очередями во время массой эвакуации людей из зоны СВО. Об этом мы говорили когда весной 2022 года проехали через КПП Армянск до Херсона и были шокированы происходящим на «границе». А дальше вопрос без ответа — почему Минтранс и его ведомственная охрана смогла, а Таможенная служба не может до сих пор?