Обложка канала

Капитан Арктика

4698 @caparctic

Об Арктических регионах, Северном морском пути, международной битве за Арктику и многом другом

Капитан Арктика

4 года назад
Открыть в
Звездная история Коллеги дали дельные комментарии на наш пост. Что тут хотелось бы вкратце отметить. Все верно – новому сложному бизнесу нормально начинаться с простого (грубо говоря, с отверточной сборки), а госсубсидии – это, без дураков, действенный инструмент стимулирования развития, опробованный во всем мире. Тут спорить буквально не с чем, все так. Но дело-то несколько в другом. Пресловутая «Звезда» была заложена 13 лет назад, в уже далеком 2009-м. И все эти годы мы наблюдаем – что? А череду скандалов с воровством и сдвигом сроков вправо. Подрядчики на одной только первой очереди там менялись, если не изменяет память, четырежды (ДЦСС, КЭР, «Строй групп», China State Construction Engineering Corporation/«КитайСтрой»), причем довели ее до ума в конечном итоге именно китайцы. То есть перейти с пресловутой «отвертки» на локализацию надо было существенно раньше, но «что-то» постоянно мешало это сделать. Хотя понятно, что – такой эффективный менеджмент, при котором деньги постоянно уходили на сторону, а дело не делалось. Для проектов тов. Сечина, к сожалению, нельзя сказать, чтобы единичная история. Вот и вышло, что страна дала карт-бланш и отсыпала денег на то, чтобы заблаговременно получить мощное современное производство, а в итоге получила… ну, нынешние расклады. Сработай эта схема с субсидиями без таких нареканий, претензий к тов. Сечину было бы существенно меньше. А по срокам «Арктик СПГ 2»… Есть ощущение, что поедут они вправо – по совокупности причин (хотя там, скорее, тема оборудования на первом месте, а не суда), ну или будут какие-то решения на тему понижения мощностей, или и то и другое вместе. Хотя тут мы бы сами не против ошибаться. #судостроение #спг
Грузопоток

За бедного Сечина замолвите слово Коллеги глаголом пламенным прошлись по проблеме строительства танкеров для Севморпути на дальневосточной "Звезде" (проект Роснефти). По форме всё правильно, но по сути следует добавить несколько соображений. 1. У российского судостроения действительно проблемы с компетенциями. И на момент запуска крупнейшая гражданская верфь представляла собой "огромную сборочную площадку с небольшим процентом локализации". Но винить в этом Сечина довольно странно. 2. Когда вы начинаете производство с нуля, вы начинаете именно как сборочный цех. Этим можно возмущаться, но варианта только два: либо забыть про собственное судостроение крупнотоннажного флота, либо постепенно, год за годом приобретать компетенции. 3. "Изначально таких задач [по локализации]... перед собой не ставили". Откуда такая информация? По тем же "Афрамаксам" план был выйти на 100% локализацию к концу серии (12 судов). Пока построено, если не ошибаемся, только четыре. 4. "Доброе государство просубсидировало разницу между…

Telegram