Обложка канала

Капитан Арктика

4698 @caparctic

Об Арктических регионах, Северном морском пути, международной битве за Арктику и многом другом

Капитан Арктика

4 года назад
Открыть в
Индига навсегда Вот что значит хайп. Тов. Бездудный вновь и вновь пытается оседлать арктическую волну для продвижения широко известного в узких кругах проекта – великого незамерзающего порта Индига. Как было дело в этот раз. Как мы помним, в Совфеде позавчера прошло заседание совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики (там тов. Панов и рекламировал БСМП). В ходе мероприятия глава Миндаля тов. Чекунков заявил, что для обеспечения безопасности навигации на СМП следует построить спасфлот, часть которого в составе 16 единиц будет готова к 2024 году. Он же сказал, что до 2030 года нам следует дозаказать еще 6 ледоколов. После чего слово взял тов. Бездудный и внес революционное предложение: а давайте-ка разместим все это – и спассуда, и ледоколы – в нашем чудесном порту Индига! Которого пока что нет, но который обязательно появится. Не то в 2030, не то 2035, не то еще в каком-то году. Если удастся изыскать 386 млрд рублей. А, и найти миллионы тонн грузов, которые будут доставляться по еще не построенной железной дороге. Впрочем, последнее уже, наверное, и не нужно – ведь в Индиге теперь будет Нью-Мурманск, порт приписки спассудов, «Арктик» и «Лидеров»! (нет) Впрочем, энтузиазм тов. Бездудного не впечатлил. Собравшиеся отреагировали сдержанно. А тов. Чибис, на вотчину которого так неумело покусился тов. Бездудный, затаил нехорошее. #НАО #СМП #Индига
Капитан Арктика

СМТК-БСМП – не мытьем, так катаньем Вчера в Совфеде состоялся очередной арктический день. В ходе него спецпредставитель Росатома тов. Панов высказал идею реанимации давних концепций – Северного морского транспортного коридора и Большого Северного морского пути. По мнению, озвученному тов. Пановым, понятие «Большой Северный морской путь» необходимо ввести в документы стратегического планирования правительства России: «У нас границы Севморпути неразрывно связаны с международным законодательством и конвенцией о морском праве. <…> С точки зрения общепринятого подхода, когда мы обсуждаем перемещение грузов – это от Мурманска до Владивостока, мы предлагаем называть это Большим Северным морским путем, чтобы разделять понятие "Северный морской путь", который связан с международным законодательством и конвенцией, и "Большой Севморпуть" - это уже наше понятие по перемещению всего грузопотока», – заявил он. Основным бенефициаром такого финта ушами выступает Росатом. Он будет претендовать на исключительную роль в управлении…

Telegram