Каботажный СМТК И вновь к теме Севморпути. Правительство решило поддержать рублем каботажные перевозки на СМП. На перевозку грузов между Дальним Востоком и европейской частью России (в том числе частично по Северному морскому пути) будут установлены льготные тарифы, субсидируемые из федерального бюджета. Постановление об этом подписал тов. Мишустин. Субсидии будут распространяться на маршруты, соединяющие западные порты РФ (Петербург, Мурманск) с портами Дальнего Востока. Всего на поддержку каботажных рейсов будет выделяться по 560 млн рублей в год в трехлетней перспективе. Инициатива давно ожидаемая. Как мы и говорили, СМП – это наш «особый путь в Арктике» (да, это можно понимать двояко). Его надо развивать всеми доступными средствами. И было бы вполне уместно продвигать там каботаж. Конечно, объективных трудностей будет немало. Начиная с самой больной темы – грузовой базы. Как и прежде, не вполне ясно, что там можно возить в товарных размерах регулярно и, главное, в обе стороны. Базовые кандидаты на все времена – рыба (с востока на запад), стройматериалы (с запада на восток), северный завоз (в северные порты «и далее везде»). Но пока маловато будет. Поэтому первое время придется время от времени ходить под балластом. Впрочем, на то и субсидии. Хотя с грузовой базой может получиться интересно. Смотрите: на Восточный полигон будет расти нагрузка в связи с переключением товаропотока на Китай. Там и без того было узкое место, сейчас оно станет еще уже. И вот тут-то каботаж по #СМП мог бы и выстрелить, взяв на себя хотя бы малую часть грузов, которые способны пережить плавание через Арктику.