Обложка канала

Капитан Арктика

4698 @caparctic

Об Арктических регионах, Северном морском пути, международной битве за Арктику и многом другом

Капитан Арктика

4 года назад
Открыть в
Дальстрой. Трудности и результаты (продолжение) Однако в первые свои два года Дальстрой сделал главное – заложил инфраструктурную основу для грядущей экспансии, начал прокладку сети дорог, основал первые прииски и опорные поселки, и главное – организовал системный геологический поиск новых залежей «металла № 1», позволивший быстро наращивать запасы. Результаты не замедлили сказаться. С 1934 года показатели треста пошли резко вверх. В том году Колыма дала стране более 5,5 тонн золота. В 1935-м Дальстрой добыл уже 14,5 тонн. А в 1936-м этот показатель составил 33,3 тонны химически чистого золота. Подтверждая прогнозы исследователей, еще недавно казавшиеся фантастическими, Колыма обогнала ключевой золотоносный регион США – Калифорнию. Отдавая дань нашим геологам, в том же году Берзин заявил: «Вексель Билибина, выданный государству, полностью оплачен». Колымское золото оказалось очень кстати. В страну не только пошли стратегически важные товары, но и стали пребывать зарубежные «спецы» – носители важных знаний в передовых областях техники. Что интересно, повышению отдачи от работы Дальстроя весьма поспособствовала внешняя конъюнктура. Примерно в то же время на фоне эконмического кризиса, охватившего западный мир, «металл № 1» подрос в цене. Так, с 1934 года закупочные органы США стали платить 35 долларов за унцию золота вместо прежних 20,67. В свою очередь, пострадавшие в кризис американские предприятия были рады поставлять оборудование и технологии в СССР невзирая на идеологические противоречия. Станки, машины и ноу-хау, приехавшие в Союз из-за океана в обмен на продукцию Дальстроя, внесли значительный вклад в формирование материально-технической базы сталинской индустриализации. https://t.me/caparctic/1479
Капитан Арктика

Дальстрой. Трудности и результаты Несмотря на то, что в распоряжении Дальстроя оказались огромные возможности, то самое дело, ради которого трест создавался, поначалу шло с большим трудом. Тому были объективные причины – несмотря на активное содействие всей тогдашней системы, задача быстрого развертывания геологоразведывательных, строительных и добычных работ в необжитой местности, находившейся буквально на краю тогдашней географии и печально знаменитой своим «недружелюбным» климатом, была предельно сложна. Доставить рабочую силу, технику и необходимые материалы с тогдашними транспортными возможностями страны оказалось непростой задачей. Трест хронически недополучал буквально все важнейшие предметы снабжения, а гигантские расстояния края пожирали доставленные ресурсы. Показательны следующие данные: в течение первых трех лет работы Дальстроя, до 1934 года включительно, для вскрыши торфяных пород вообще не использовались экскаваторы – только ручной труд. Из-за огромного транспортного плеча и острого дефицита…

Telegram