Лавна: потеря смысла


Из Мурманска приходят нерадостные вести: широко распиаренный проект угольного терминала «Лавна» буксует.

Как мы помним, курс на строительство терминала мощностью 18 млн тонн в рамках развития Мурманского транспортного узла был взят в 2012 году. К 2018 году Росморречпорт и подписали оператор проекта (МТП «Лавна») подписали концессию, к 2019-му – оформился основной состав акционеров. За все эти годы государство вкатило в проект 32 млрд рублей, инвесторы – 15 млрд.

Однако ситуация в мире внесла свои коррективы. В этом году «полетели» цены на нефть, потянув за собой остальные энергоносители. А в ЕС уже не первое время идет работа по декарбонизации и переходу на менее грязные виды топлива, к каковым уголь, мягко говоря, не относится. Итог: терминал, по факту, не нужен уже по состоянию «на сейчас». Грузоотправители, которые должны были подписать обязывающие соглашения о загрузке терминала, так и не сделали этого – а зачем, если экономического смысла нет?

Что с этим теперь делать – не ясно. Достраивать под перевозки того же угля в ЮВА? Так цены хорошей не получится, нет рентабельности. Переделать терминал «на ходу» под белорусские удобрения (рассматривается и такой вариант)? А будет ли РБ с нами работать к моменту достройки, не развернет ли по каким-либо причинам поток удобрений обратно на прибалтийские порты? На эти вопросы ответа пока нет. А вот деньги уже потрачены, это да.

Отметим два аспекта.

Первый. Очень типичная для системы нашего бизнеса и государства ситуация. Раскачивались полторы пятилетки, а пока это происходило – поезд (в смысле, экономика проекта) ушел, будущее терминала под вопросом. И хочется спросить: а где перспективное мышление, где попытка просчитать ситуацию хотя бы на шаг вперед, ведь та же декарбонизация началась не вчера? Где оперативность работы всех участников процесса, которая помогла бы запустить проект в короткие сроки и, соответственно, окупить его?

Второй. Любопытная история получается. Мы последовательно критикуем принятую у нас, с позволения сказать, модель освоения Арктики, которую можно обозначить как «качай и вези». Отходить от нее не спешат – это «не выгодно» ни мейджорам, ни их гослоббистам. Однако сделать это все равно придется – только не по доброй воле и трезвому расчету, а под давлением объективных обстоятельств. Однако есть одно «но»: это произойдет с потерей драгоценного времени и ресурсов.