Смусь и Дубровский — о «катерах, вертолетах, доставке и carpool», с которыми Uklon идет к SuperApp, проблемах с инвестициями и $1.1 млн прибыли в месяц Сервис поиска такси Uklon возник у Сергея Смуся и Дмитрия Дубровского как побочный проект. Они делали диспетчерский софт для таксопарков в предыдущей компании. В 2020 Uklon [стал топ1 в Украине] и привлекал [но не привлек] инвестиции под запуск в Найроби, Кения. Неделю назад Uklon запустился в Кишинёве, Молдова за собственные деньги. Главное из интервью для Большой Рыбы ⏱ за 2 минуты. Цифры 🔹 4 млн заказов/месяц в 2021 против 1 млн в 2018. 🔹 [~$20 млн] — выручка в месяц при среднем чеке 130-140 грн. Из них 85% отдают водителям, [~5%] экваеринг, [~$700 тыс] фонд оплаты труда, $1 млн маркетинг, [~$50 тыс] аренда. Итого, если я правильно посчитал, до оплаты налогов остается $1.1 млн / месяц. 🔹 350 сотрудников в 2021 [их них 100 — техническая команда] против 150 в 2018. 🔹 [~$37.7 тыс] — прибыль на сотрудника в год. 🔹 [~$90 млн] — собственная оценка со скидкой на локальность. 🔹 LT — 2 года, LTV — 1 тыс грн [средний срок активности пользователя и сколько он приносит за это время], CAC — 150-200 грн [цена приобретения пользователя], ARPU — 700 грн [средняя выручка с пользователя]. О НЕ привлеченных инвестициях 🌀 Собирались в Найроби, где уже есть Bolt и Uber, но в 2020 инвесторы делили оценку Uklon на 2 [до ~ $25 млн]. [Инвесторы хотят увидеть, что Uklon сможет конкурировать с Bolt и Uber, с их глубокими карманами, не только на домашнем поле. А также, кто потом купит у них Uklon — ИБ]. Вход в новые страны ~$1млн / город. Получить market share 15-20% в Баку c 4-5 млн населения — $2 млн. О присутствии в регионах 🗯 Мы не вышли в Найроби, но мы сделали Найроби в Днепре. Сделали рост х5, и теперь там топ1. Киев — топ1, Одесса — топ2, Львов — топ3, Харьков — ВНЕ топ3, остальные — топ1 или топ2. 🗯 Смусь: мы лидеры, но Bolt тоже считает себя лидером, Uber тоже считает себя лидером. Дубровский: не знаю как Uber может считать себя лидером, по-моему они потеряли рынок полностью. Откуда рост? 🌀 85% пользователей в 2015 платили за такси наличными и до сих пор процент немаленький. Значительный рост дало распространение промо-кодов со скидками на оплату наличными. 🌀 Кнопка «вызвать ещё» поверх активного заказа. 🌀 Клиенты могут влиять на тариф при вызове и в случае пробок или объездов он не пересчитывается. 🌀 CRM собственной разработки с использованием corezoid [взаимная интеграция различных маркетинговых каналов с CRM и другими подсистемами], включает логику раздачи скидок [новым или прекратившим пользоваться]. 🌀 Ускоренный UI/UX онбординг приложения для водителей старой школы. 🌀 Водитель может не только получать ближайший заказ как в Uber, но и выбрать из эфира как в старых такси + до посадки знает цену и пункт назначения. SuperApp 🌀 Uklon собирается стать superapp с «комплиментарными микро-мобилити сервисами». Катера и вертолеты перечислены, но в неопределенном будущем. 🌀 Первое большое направление — доставка. Но не конкурировать с Glovo или Rocket, где «люди откровенно палят деньги», а узкие ниши типа ресторанов, которые не хотят отдавать 30-40%. 🌀 Вторая большая ниша — ride share. Сейчас 2 пассажира в одном такси получают по 40% скидку, а водитель — на 20% больше. Идея — реализовать модель для спальных районов и других дневных массовых миграций. 🌀 3% заказов сейчас — B2B сегмент, корп.поездки для ~1 тыс компаний. Источник: https://youtu.be/DkQP0_T-nV0