#ТрендыЛогистика

Дисбаланс в международной логистике, вызванный пандемией, отражается на стоимости морских грузоперевозок, что грозит ростом цен и в России.

На пике пандемии массово отменялись торговые рейсы, в результате чего пустые контейнеры из Китая остались в Европе и США. Сейчас спрос на азиатские товары восстановился, а везти их не в чем. Дефицит контейнеров моментально поднял стоимость морского фрахта. Если в ноябре 2020 года доставка 40-футового контейнера из Азии в Северную Европу стоила около $2 тысяч, то в январе 2021-го - уже $9 тысяч.

Из-за этого в России ждут роста цен на некоторые импортные товары: обувь, бытовая техника, компьютеры, мебель, еда. Цифры называются разные: от 2-3% до 10-20%. Кроме того, из-за отсутствия свободного транспорта растут и сроки доставки. В некоторых случаях задержки с поставками исчисляются месяцами.

Бизнес пытается искать другие способы доставки: авто- и авиаперевозки, железная дорога. Однако эффект сказывается и здесь. Китайские власти то открывают, то обратно закрывают границы, и при этом постоянно усиливают эпидемиологический контроль, делая сухопутную доставку практически невозможной. Километровые очереди из фур месяцами стоят на пунктах пропуска в Амурской области и Приморском крае. Кроме того, к возросшим объемам оказалась не готова инфраструктура (в первую очередь, в самом Китае).

По оценкам аналитиков, ситуация с дефицитом контейнеров начнет исправляться только после Китайского Нового года (с середины февраля). К этому сроку рынок контейнеров должен сбалансироваться. Однако ждать моментального снижения цен на морской фрахт ждать не стоит. По прогнозам, последствия пандемии будут негативно сказываться на отрасли вплоть до конца года.