В аэропорту Махачкалы на стойках «Победы» сегодня бегал баран.
Позже выяснилось, что животное забежало в здание с улицы. Там на парковку зашли несколько баранов и один случайно забежал в здание аэропорта.
Руководство УИГА передумало — курсантам разрешили самостоятельно вызывать скорую помощь, но просят при этом предупреждать начальника курса и дежурного.
«Е*ать вас сейчас будут нещадно, поверьте»
На сегодняшнем построении в УИГА старшина курса сообщил курсантам, что им теперь запрещено самостоятельно вызывать скорую помощь.
При плохом самочувствии они должны сначала написать старшине или начальнику курса, доложить свои ФИО, номер комнаты и попросить вызвать врачей.
Также старшина курса сообщил, что шумихой в публичном поле недовольно все руководство института — включая ректора. Поэтому курсантов обещают нещадно е*ать за любые мелочи.
Один из курсантов сообщил нам, что уже сегодня по общежитию ходили и искали людей, которые сфотографировали две машины скорой помощи, стоявшие возле входа.
Об отравлении более 60 курсантов УИГА мы рассказывали ранее.
upd. Видео убрали по просьбе автора, оставили только звук.
Российские авиакомпании начали переговоры с лизингодателями о выкупе «застрявших» в России самолётов — Reuters
Российские авикомпании провели предварительные переговоры как минимум с одним лизингодателем о выкупе самолётов, «застрявших» в России после начала «спецоперации», пишет Reuters со ссылкой на документы и собственные источники.
Всего в стране находится 400 самолётов, договоры по которым расторгнуты из-за санкций, их стоимость оценивается в $10 млрд.
Издание ссылается на сентябрьское письмо лизинговой компании SMBC, которая обратилась в Верховный суд Ирландии и сообщила, что с ней связывались «АльфаСтрахование» и «Аэрофлот». «АльфаСтрахование» предложило изучить возможность выплат в пользу SMBC для урегулирования страховых случаев — в обмен на передачу прав на самолёты страховой компании или её доверенному лицу.
«АльфаСтрахование» предложило компании $644,2 млн за 17 самолётов, переданных в лизинг «Аэрофлоту» — что «значительно меньше, чем совокупная согласованная стоимость» воздушных судов.
Как отмечает Reuters, предложение ещё должен одобрить ЕС, но если это случится, российские авиакомпании получат право собственности на самолёты «с потенциально большой скидкой».
Но по словам источника Reuters в российской авиаотрасли, некоторые российские чиновники пессимистично оценивают перспективы этих переговоров.
Пока российские власти не приняли окончательного решения о выкупе самолётов, но идею поддерживал Минтранс. Reuters цитирует письмо ведомства 23 авиакомпаниям от 30 августа, где Минтранс попросил предоставить информацию о «каждом самолёте, который предлагается выкупить за счет средств Фонда национального благосостояния» и о «наличии соглашения с арендодателями и страховыми компаниями».
«Победа» предлагает бесплатно полететь на своих внутрироссийских рейсах тем, кто приедет в аэропорт в костюмах Деда Мороза и Снегурочки, дождется конца регистрации на рейс и при наличии свободных мест сможет улететь совершенно бесплатно.
Акция будет действовать с 31 декабря 2022 по 2 января 2023 г.
Важное уточнение от авиакомпании: в костюмах нужно будет оставаться до самого конца полета.
Росавиация в юбилейный 50 раз продлила запрет на полеты в аэропорты южных территорий России.
До сих пор закрыты аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты.
В "Аэрофлоте" заявили, что доступность его авиапарка выше среднемирового уровня
Доступность авиапарка "Аэрофлота" в высокий сезон составляет порядка 90%, а целом по году этот показатель выше среднемирового уровня. Об этом изданию "Авиапорт" рассказал заместитель генерального директора - технический директор "Аэрофлота" Алексей Михалик.
"Авиакомпания определяет потребность в ресурсах, сколько именно воздушных судов ей нужно, чтобы выполнить программу полетов. Силами нашего дочернего предприятия "А-Техникс" обеспечивается доступность на уровне не ниже, чем нам требуется.
Если говорить конкретно о группе "Аэрофлот", в высокий сезон обеспечивается доступность на уровне 90%, и в целом по году доступность стабильно находится на уровне выше среднемирового", - сказал Михалик.
Он пояснил, что, говоря о доступности парка для оперирования, имеет в виду количество самолетов, которые задействованы в программе полетов. Этот показатель зависит от коммерческой политики авиаперевозчика. "Традиционно в низкий сезон авиакомпания оперирует меньшим числом бортов, чем в высокий сезон", - отметил Михалик.
Как он рассказал, самолет допускается к выполнению рейса только в исправном состоянии, а исправным является самолет, на котором выполнены все необходимые плановые работы, имеется остаток ресурса, достаточный для выполнения полетного задания, и устранены все дефекты, которые могут быть обнаружены во время различных проверок.
На каждом воздушном судне, даже если на нем не зафиксировано ни одного отказа материальной части, нужно периодически проводить техническое обслуживание, подчеркнул технический директор "Аэрофлота".
"Исходя из технической документации, в одних случаях надо выполнить больший объем работ, в других - меньший. Поэтому, если посмотреть на перечень воздушных судов, имеющихся в парке авиакомпании, оказывается, что часть самолетов всегда будет находиться на техническом обслуживании. Считается, что доля таких машин составляет 15-20 % от численности всего парка", - сообщил эксперт.