Между тем в Калифорнии – экономически и по населению в крупнейшем штате США – идет эпическая битва, которая должна навсегда повлиять на будущее гиг-экономики и «платформенной» занятости, а заодно и продемонстрировать всем нам, как у них там решают вопросы трудового законодательства.

Одновременно с выборами президента жителям штата предложат проголосовать за или против «Предложения 22». Тут нам хочется посоветовать не путать это с «Уловкой 22», но ирония состоит ровно в том, что спутать их довольно легко.

Если «Предложение 22» примут, то UBER, Lyft. DoorDash (доставка еды) и прочие «основанные на приложениях транспортные и доставочные сервисы» смогут продолжать нанимать людей в качестве подрядчиков, не заключая с ними трудовых договоров – и все эти люди смогут работать когда и как им хочется. Если отвергнут, то по принятому в конце 2019 года калифорнийскому законодательству с каждым таксистом и курьером придется заключать трудовой договор, обеспечивать им фиксированную почасовую оплату труда, учет рабочего времени, предоставлять больничные с отпусками – ну и налоговый режим тоже изменится.

Собственно запутанность всей этой инициативы состоит в нескольких вещах. Во-первых, совершенно непонятно, о каком количестве людей идет речь. Разные органы правительства США называют очень разные цифры трудящихся в «гиг-экономике» - от 10 до 30% американской рабочей силы. А все потому, что часть этих людей – это те, у кого «на самом деле свой бизнес, а такси для души», а также офисные самураи, подрабатывающие в уберах этого мира после работы. Какая это часть, и как им быть с точки зрения их официальной занятости, если «Предложение» отклонят, непонятно.

По этой же причине никто так толком и не может посчитать, сколько зарабатывают в час водители и курьеры, которые совмещают такую занятость с основной работой и имеют социальные гарантии от основного работодателя или от работодателя супруга (хотя есть мнение, что в пересчете на час они получают больше, чем те, кто работают полный день и таких гарантий не имеют).

То есть нельзя сказать, что те, кто настаивает на переводе всех этих товарищей в штат на фиксированную почасовую ставку, уверены, что это решение положительно повлияет на их доход – да и вообще в курсе, как оно повлияет на их доход.
При этом есть версия, что большинство таких людей просто останутся без своих подработок, а цены на услуги сервисов неплохо так подрастут – потому что если уж платить таксисту фиксированную зарплату и бенефиты не ниже определенного государством уровня, (а потом – налоги с этой зарплаты), то экономически выгоднее иметь меньше таксистов, которые работают больше часов, чем наоборот.

Если «Предложение» отклонят, неизвестная, но довольно большая доля людей в Калифорнии в разгар пандемии потеряет возможность получать дополнительный доход, зато другая – тоже неизвестная по численности – группа тех, кто станет штатными сотрудниками, получит все (не слишком многочисленные) социальные гарантии, которые полагаются штатнику в Калифорнии. Это если Убер с Lyft вовсе не закроются в этом славном штате, как они уже пообещали. Ну или все останется как есть.

И, поскольку все это должен решить народ штата Калифорния, то и сторонники «Предложения 22» (в числе которых, естественно, все гиг-сервисы), и его противники (в числе которых в основном политические объединения за права трудащихся) увлеченно занимаются агитацией, на которую уже потречено более 100 миллионов местных денег.

Как говорится, у верблюда два горба, потому что жизнь – борьба.
Хороших выходных!