Тут поют хвалебные песни боссу UBER Даре Хосровшахи в контексте известной легенды про Харуна аль Рашида. Это, если не помните, один из главных персонажей «Тысячи и одной ночи», арабский халиф, который переодеваясь простым мещанином, бродил по улицам своей столицы и общался с ее гражданами, чтобы лучше понимать, что думают люди и как управлять страной. Дара Хосровшахи, вдохновившись, видимо, легендами о своем земляке (Гарун аль Рашид, хоть и был арабским халифом, родился в Иране), в какой-то момент решил заняться частным извозом и поехал колесить по Сан-Франциско на подержанной Тесле – и сподвиг соратников из топ-менеджмента на то же самое в рамках инициативы, названной «Проект Бумеранг». Рассказывают, что в ходе эксперимента высшие руководители Убера узнали много интересного про реальную жизнь водителей, что и позволило им значительно улучшить условия их работы. А результатом всего этого, говорят, стал кратный рост финансовых показателей компании, которая в прошлом году впервые за всю историю показала годовую прибыль (правда, «скорректированную», то есть некоторые расходы при ее расчете не учитывались, но раньше и такого не наблюдалось). Почитать про приключения, не вошедшие в «Тысячу и одну ночь», но попавшие на страницы американской прессы, можно здесь. Собственно, практика использования собственной продукции или работы на переднем крае собственной компании – далеко не новость. В стартап-сообществе такая практика называется не очень приятным словом «догфудинг», а среди поклонников практик постоянных улучшений она именуется более благозвучным японским словом «гемба». Так это некоторое время назад называлось и в Сбербанке – и именно регулярным «гембам», на которые загоняли представителей Сберовского высшего менеджмента, приписывают заметную роль в улучшении клиентского опыта банка, и даже в отмене знаменитого «где карту получали…». Впрочем, кроме Сбера в России есть как минимум еще одна компания, сотрудники которой постоянно пользуются собственными продуктами – и это, конечно, Яндекс, про который рассказывают забавное. Тигран Худавердян со товарищи не замечены в личном вождении машин Яндекс.Такси, хотя сам Тигран, по слухам, любит шутить про то, как он с вполне предсказуемым результатом пытался в молодые годы снять квартиру в Москве, рассказывая, что его зовут Тигран и он работает в такси. Но говорят, что у компании существует целая серия групп в соцсетях и чатов в мессенджерах, где настоящие и бывшие сотрудники делятся своим пользовательским опытом, дают обратную связь и рассказывают, какие у них проблемы с тем или иным сервисом, сотрудники которого тоже в такие чатики ходят. И, например, новоявленные жители Белграда в личных беседах делятся, что в прошлом году, когда Яндекс только открывал в городе офис на несколько сот человек, такси через приложение в нем было вызвать практически нереально. Как минимум один наш источник даже вспомнил, что ловил машину на дороге поднятием руки, как в доинтернетные времена. Теперь же, меньше чем через год, машины Яндекса приезжают почти так же быстро, как в Москве, да и местные сервисы, в попытке конкурировать с российским гигантом, начали подтягиваться с точки зрения сервиса. Совпадение? Не думаем. Вот что догфудинг животворящий делает.