Понедельничное утро! В американских компаниях всерьез обсуждают новую головную боль для HR: растущие цены на бензин. В силу разницы в стоимости топлива и структуре общественного транспорта жителям больших российских городов такое сложно представить, но для многих американцев повышение и так довольно высоких цен на топливо почти в два раза – это серьезный удар по карману и даже повод искать новую работу, где платят больше. Поэтому для компаний встает вопрос удержания таких сотрудников. Речь, конечно, в основном о рядовых и массовых позициях. Вряд ли квалифицированные сотрудники и топ-менеджеры с доходом от 200 тысяч долларов в месяц станут менять работу из-за того, что теперь заправить полный бак в некоторых штатах стоит под 100 долларов. А вот рядовые сотрудники, бывает, тратят на бензин до 15% зарплаты. А вот для простых работяг на прожорливых машинах дотация на бензин может стать серьезным поводом для смены работодателя. И вот некоторые компании действительно вводят дополнительные выплаты «на бензин» даже для тех сотрудников, у которых нет рабочей необходимости много передвигаться на машине. Увядшая было пропаганда гибридной работы вернулась: ее адепты получили дополнительный козырь для того, чтобы оставлять на удаленке как можно больший процент сотрудников. Ведь если компания не требует появляться на работе каждый день, это может помочь сэкономить сотню-другую долларов в месяц. Те работодатели, которые все же хотят видеть сотрудников на работе даже несмотря на растущие цены, вводят дополнительные выплаты для тех, кто ездит на работу на велосипедах и других средствах микромобильности – например, электросамокатах. Но это, конечно, доступно только на сравнительно небольших расстояниях и в городах с хорошей инфраструктурой микромобильности. Ну и, конечно, грядет возвращение шаттлов, аналогичных (всеми проклинаемым) московским автобусам от метро до Сколково или бизнес-парка Химки. Есть и более хитросделанные работодатели. Вместо дополнительных выплат они внедряют курсы осознанного вождения, на которых рассказывают своим сотрудникам, что если не газовать и не пытаться сделать всех на светофоре, то топлива будет тратиться меньше. А если снять с крыши багажник, то это улучшит аэродинамику автомобиля и также позволит тратить меньше топлива. Другие способы снизить потребление топлива – выключать зажигание на светофоре, ездить без кондиционера и подвозить на работу коллег – тоже обсуждаются на таких занятиях. Будет ли эффект от таких занятий влиять на текучку – судите сами. Ну и конечно, опять нужно сказать «ничто не ново под луной» - американские работодатели привыкли к периодическим бензиновым кризисам точно так же, как наши или турецкие – к кризисам курса валюты. Вот, например, любопытная и актуальная нынче статья NYT от 2008 года, где описывается едва ли не первая попытка ввести удаленку и четырехдневку – опять же из-за резкого роста цен на бензин. Недаром говорят, что кризисы – двигатель прогресса. Хорошей недели!