Лонгрид, а потому сорри заранее. Вчера рынок бурлил о том, что готовится Постановление Правительства о некоторых типах КЖЦ*. Проект вынесен на обсуждение. Все прочитали СМИ и начали множить заблуждения. Немного не согласен с оценками и трактовками.
1. Считается, что КЖЦ – имени автодорожников. Это не так. КЖЦ-new рассчитано почти на все типы проектов, в которых есть необходимость создания (или реконструкции!) объектов капстроя. Так называемое "капексное КЖЦ". И если применять будут в основном дорожники, то это плюс их расторопности, а не «вшитый» приоритет перед иными. Полагаю, что остальным индустриям также стоит иметь в виду эту новую опцию.
2.Подготовка ОБИН (обоснование инвестиций) не требуется, если проведено ТЦА. Там есть ряд деталей, но суть примерно такова. С ОБИН в иных случаях проблема, тормозящая проекты (для интересующихся - по "поиску" более ранние посты).
3. Капексное КЖЦ теперь возможно и на уровне субъектов и муниципалитетов. Сейчас начнется! Где наибольшее количество странных и бессмысленных концессий? Верно, на муниципальном уровне - или скрытая приватизация, или перекос условий в сторону частников. Через пару лет увидим то же самое и по КЖЦ.
4. КЖЦ заключать можно или через конкурс, или через «единственный источник».
5. Эскалируется вверх (для фед. проектов) уровень принятия решения. Если контракт по срокам укладывается "внутрь" госпрограммы (не путать с бюдж. циклом! А нормальное КЖЦ в любом случае в него не уложится ), то более или менее обычным путём заключается. А если выходит за пределы, то тогда аж через Рапоряжение Правительства.
6. Переход на логику ОСВР - общая стоимость владения и распоряжения объектом. Определяется вся стоимость жизненного цикла объекта вместо средней температуры по больнице, именуемой "цена контракта".
7. Поскольку, КЖЦ заключается на Проектирование + Строительство (реконструкция) + Эксплуатация (содержание) или на любые из двух смежных стадий, то заключать можно и без наличия проектной документации.