Немного мужского контента. Мужики, слышали про однотактный испанский двигатель E-REX? Я иногда поднимаю на канале вопросы экологии и о вреде электромобилей, и на мой взгляд будущее за гибридами, а с этим двигателем у электричек просто не будет шансов, разработчики обещают, что двигатель будет проходить по экологической норме евро-7. Плюс этого двигателя в невероятно простой конструкции, меньше деталей - надёжнее конструкция. Вместо коленчетого вала используются пластины, которые толкают поршни по цилиндру (два поршня на цилиндр), такая конструкция используется на тяжёлой военной технике, НО тут нет вала, что уменьшает массу конструкцию на 70%. К примеру, самый маленький двигатель этой компании имеет мощность 22 лошадиные силы и вес 4,5 кг, 4,5 кг, Карл! Плюс, в тяжёлой технике, где так же идёт 2 поршня на цилиндр, двигатель работает нестабильно на низких оборотах, что решается с помощью надува воздуха, а в E-Rex такой проблемы вообще нет. Помимо этого, двигатель в режиме реального времени способен регулировать степень сжатия с помощью штока между пластинами, что позволяет ему использовать чуть ли не любой вид топлива и эффективнее сжигать его, выдавая больший КПД и меньшие выбросы. К примеру, на низких оборотах двигатель может увеличивать степень сжатия, потребляя меньше топлива и выдавая большую эффективность, а на высоких наоборот. Ну и вишенкой на торте является отсутсвие каких-либо вибраций из-за абсолютной симметрии двигателя (посмотрите на сайте видео, они там ребром монетку на двигло кладут и она не падает). То что я прочитал про этот двигатель просто взрывает мозг, во-первых, компания уже продаёт эти двигатели, правда только 22сильные моторы, которые могут использоваться как генераторы, но их стоимость 100 евро, что на 200 долларов дешевле, чем дешёвый китайский двигатель, который мы установили на багги, на пару десятков кг легче, на 6 лошадей мощнее и в 3 раза меньше по размеру!!! Если получится заказать этот двигатель из Испании, то он точно будет установлен на багги. А во-вторых, парни уже устанавливали версию двигателя в 120 лошадиных сил в Мазду MX-5 и испытания прошли успешно. На самом деле, ребята не создали ничего абсолютно нового, они просто собрали всё лучшее со всех двигателей и выкинули всё лишнее (распредвалы, клапана, коленвал, ремни, цепи) - гениально. Так что, если капитализм не съест ребят, то скоро мы получим лёгкий, мощный и дешёвый двигатель. Открытым конечно остаётся вопрос о долговечности двигателя, главное, чтобы не получилось, как с роторными движками, вроде технология была, но долговечность оставляла желать лучшего, хотя в E-Rex используются старые, добрые поршни, что вселяет уверенности. А вы что думаете?