"Аааа, все ваши машины, купленные после СВО, конфискуют": разбираем панический пост Увидели, как по интернету расходится пост-страшилка для всех, кто купил авто с российского салона после начала СВО. “У десятков тысяч машин, ввезенных в РФ после начала СВО, гарантированно аннулируют учет. Причина: автомобили таможат в Кыргызстане с занижением цены. А потом везут на продажу в РФ”, – предупреждает автор оригинального поста. На запрещенную соцсеть ссылку давать не будем, дадим сюда. “Абсолютно все автомобили растаможены с занижением цены. Хорошо, если на таможне были показаны 50%-60% цены. Это уже редкость. На массовые модели, такие как дешевые электрокары типа Джили или китайские Камри, показывают по 15-20% цены. Можно ли обезопаситься, если купить машину у крупного дилера в РФ? Нет, нельзя. Первое: настоящих официальных автодилеров в РФ сейчас практически нет. Просто под их брендами начался массовый завоз любых авто. Второе: они покупают машины у юрлиц-посредников. Третье: за прошедший год продавцы авто заработали больше, чем за предыдущие 10 лет. Всех интересует только прибыль в моменте”. История с занижухой через соседние страны совершенно не новость. Но по логике автора поста, именно физлицо, приобретшее товар у российского юрлица-продавца, будет отвечать перед таможней. Мы, конечно, наблюдали на практике случаи, когда таможня привлекала к ответу конечного покупателя-”юрика”, не проявившего “должную осмотрительность” при сделке, но всё-таки на нашей памяти речь никогда не шла про физлиц, купивших что-то у более или менее адекватного поставщика. “Пару лет назад более 300.000 автомобилей из Армении, которые завезли россияне для личного пользования, намертво встали. Таможня РФ и ГАИ в один момент решили, что эти авто ввезены с нарушениями”, – вспоминает автор поста. Но вспомним и мы о том, что покупать "для личного пользования" и тут же сбывать другим физикам — несколько другая история. Сомневается в перспективе глобальных репрессий и наш товарищ Злой таможенник: “Основные схемы с киргизами вертятся вокруг транспортных средств для личного пользования, где стоимость влияет на пошлины только для автомобилей до 3 лет. Нам никаких директив по массовым проверкам по авто не поступало, да и заниматься нужно по каждой машине. Не могу сказать всех особенностей, но особо ресурсов на это нет. Если точечно что-то выявят, могут заняться. Но это скорее особенный случай, а не массовый. Если же в Киргизии применялись ставки ниже ЕТТ (не стоимость авто как таковая, а именно ставки), то ситуация будет +/- как с армянскими автомобилями”, – подтверждает справедливость сравнения при условии ввоза автомобилей как личных транспортных средств он. “Что касается ввоза по ДТ, то там в общем порядке. Механизм корректировки изначальной киргизской ДТ при выявлении косяков нашими очень такой, малоприменительный и, опять же, сложный. Про взаимодействие полиции и таможни в этом вопросе вообще отдельная песня. На мой взгляд, точечная работа по конкретным машинам может быть, массовой не должно наблюдаться, если не всплывёт что-то ещё, что существенно будет влиять на ситуацию (например, если миллион машин будут поставлены на учёт в Киргизии по левым докам, а на самом деле таможенной очистки не было, а это авто из славной Абхазии). Потом по идее можно переоформить в РФ, предоставив киргизские доки и заплатив утиль на 5 тыщ рублёв. И такие схемы тоже есть (и неважно, Киргизия, Казахстан и т.п.). Если речь про них, то да, там могут быть массовые репрессии. Важно понимать, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке. И если цена на авто сильно ниже рынка, нужно насторожиться. Где-то продаваны могут обманывать, обещая белую "растаможку" и чистые доки за 0.05 рублей и полный бак бензина”, – заключает он.