Татарстан: в Госсовете республики обсудили вопросы общественного транспорта. Республика и так субсидирует общественный транспорт — с таким посылом глава миндортранса РТ Фарит Ханифов выступил накануне на правительственном часе в Госсовете Татарстана. Министр не упомянул в докладе тему брутто-контрактов, зато рассказал о помощи перевозчикам с лизингом 505 новых автобусов и выплаченных за пять месяцев дотациях в 1,4 млрд рублей. Впрочем, о деталях такой поддержки депутаты не узнали, зато выяснили, что у министерства нет задачи создать в РТ пассажирское госпредприятие: сегодня 90% услуг в РТ оказывают частники, а 10% — МУПы. Приглядимся к «большой сумме поддержки». В 2022 году бюджет РТ поддержал перевозчиков на 2,5 млрд рублей. А за пять месяцев 2023-го на отрасль выделили 1,4 млрд рублей, из которых: • 1,2 млрд рублей — компенсация поездок пассажиров-льготников; • 205 млн рублей на субсидии сельских маршрутов. Министр умолчал о том, что перевозчикам Казани правительство РТ компенсирует за поездку льготника только 25 рублей при установленной цене билета в 35 рублей по безналу, по Татарстану компенсация — 20 рублей. При этом в общем пассажиропотоке Казани доля льготников доходит до 45%. Участники рынка пассажирских перевозок из раза в раз повторяют: главный неплательщик за проезд в общественном транспорте — республиканский бюджет. Субсидией эти деньги считать нельзя, т. к., если бы не принятые в Татарстане льготы, их получатели платили бы за проезд, как и все. Тем временем износ городских и междугородних пассажирских автобусов в Татарстане достиг 70%. Из 1,8 тыс. автобусов 400 старше 10 лет. Выход общественного транспорта из затяжного кризиса видят в брутто-контрактах. Об этом уже публично говорит мэр Набережных Челнов Наиль Магдеев, гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин видит в брутто-контрактах единственный путь для транспорта. «Перевозка пассажиров — это социальная функция или бизнес? Мое убеждение — социальная функция», — говорил Когогин. ✍️Подписаться на канал https://www.business-gazeta.ru/article/600400