Еще раз об ЭтоЭлектробусах. 1. В РФ пока что нет серьезного опыта эксплуатации электробусов в иркутские -20°С. Есть опыт эксплуатации электробусов с динамической подзарядкой в Иркутске и Красноярске. Но это фактически троллейбус. 2. Электробусы с зарядкой на конечных требуют значительного времени простоя для зарядки на этих самых конечных. 15 минут в среднем, но вообще эта цифра зависит от длины маршрута и разряда батареи на 1 км пути. А эти простои будет нужно перекрывать увеличением количества подвижного состава на линии. 3. Возникает проблема с возможностью утилизации батарей электробусов. Пока что массового опыта утилизации нет, и методы утилизации неэкологичны. Этоэлектробусы были бы в Иркутске оправданы при массовой закупке такого типа ПС, как в Москве. Но денег столько нет...