Трамвай имеет повышенную провозную способность в сравнении с др видами транспорта. Причём в 2022 году уже важны показатели "кол-во сидячих мест" и "кол-во мест на низком полу" нежели "общая вместимость трамвая". Это вытекает и из федерального Стандарта социального обслуживания, где загрузка салона уже считается не 5 чел./м2, а 3-4 чел./м2. Люди хотят ехать с комфортом сидя, а не стоять всю поездку как селёдка в бочке.
Пару лет назад всем транспортникам стало понятно, чтобы обеспечить больше сидячих мест в трамвае, необходимо стандартную компоновку сидений с 2+1 (с одной стороны от прохода 2 места, а с другой 1 место) менять на 2+2 (по 2 места с каждой стороны от прохода). В России такая рассадка уже внедрена на вагонах ПКТС и на вагонах Чижика. УКВЗ компоновку 2+2 пока не делал, но вовсю работает над этим.
А теперь самое интересное. Из-за чего многие мэрии не заказывают компоновку 2+2 при покупке вагонов? Нет, дело не в стоимости дополнительных сидений. А в ширине прохода! Который останется между сидений. К примеру, в вагоне Витязе в Спб ширина прохода составляет всего 44,5 см (фото 1 и 2), а вот Чижике 53,5 см (фото 3 и 4). Посмотрим, какое расстояние сделает УКВЗ в моделях для Челябинска 2023 года. Для максимального комфорта оно должно быть не менее 55 см.
Пс. Да, пробовались и полуторные кресла, но, насколько знаю, они не вызвали большого восторга у пассажиров. Не рекомендовал бы их использование
