Ответ часть № 2 -- Этот подход слишком политизирован, а правовое регулирование порядков расчёта ЭОТ отдано на откуп регионам и муниципалитетам Да собственно не более чем брутто и нетто в современном исполнении.). Конечно проблема откупа, на регионы есть, и все вы правильно пишете, тут вообще стоя аплодирую, что там вообще не читали никаких методичек, многие даже о 220-ФЗ краем уха слышали, вот даже на уровне региональных министров. Только вопрос - а зачем им это нужно? Ну вот реально садится сейчас и курить иностранный букварь с самого начала? Там реальные транспортники разбежались от голода еще в 90-х или в бизнес ушли. Потому что у нас в регионах вообще общественным транспортом отродясь не занимались, а комитеты прилепили по остаточному принципу, кто к дорожникам, кто к строителям, что бы просто было а в отделы сторожей на полставки назначили или вообще "подснежник" посадили. Я в один зашел, вот вообще по другому вопросу, там сидит такой Герасим, который на все согласен и две дамы бальзаковского возраста при нем бумаги с отчетами печатают. На уровне муниципалитетов в основном маршрутами торговали с тем или иным успехом. Нет, конечно не все, но исключения считаются по пальцам неудачливого столяра. Тут упс… деньгами федеральными пахнуло из Москвы да не просто деньгами, а от нолей в глазах потемнело пусть и на весь колхоз. И набрали сразу на кормление своих, с которых спрашивать как с умных смысла нет, те и сидят с открытым ртом и ждут когда придет добрый дядя из столицы с корзинкой колбаски и систему за них построит. Опять же не все, видел очень вменяемых, только руки у них связаны канатом корабельным часто за спиной. А если и не придет и не построит, будет по городу гужевой транспорт ездить, то что, с работы снимут? Нет, на сегодняшний день вообще нет работающих механизмов оценки их работы. Вот им любой формат дай, они и нетто за рубль торганут, а компенсировать будут по соглашениям через кривые схемы нарисованными стариками мелом на стене кабинета и оставшихся им в наследство. Мне как-то вообще один уникальный чиновник отвечающий за этот вопрос в регионе выдал при встрече: - А я хочу, что бы на брутто- не я им, а ни мне платили! Мне в этот момент упавшим занавесом пятки отшибло! Просто он слышал, что в общественном транспорте ходят миллиарды, нет триллионы, они как суслик, которого никто не видел, но они там есть!!! А если и появляется случайно внизу пищевой цепочки человек что-то понимающий, приходит к начальству и тянет челобитную, я тут по всем формулам и приказам посчитал, нам на как надо нужно для брутто-нетто-просто хочется -цать денег и сует им в нос исписанные мелким подчерком бумажки. Начальник по столу шмяк и грозно так на мальца: - Ты по что государевы деньги разбазариваешь, совсем ополоумел, твоя задача деньги в дом нести, а не из дома раздовать! Тот в обморок бац. Чиновник теплеет в этот момент и говорит, ладно, минус 30% (в идеале) а там еще комитет по финансам же, он тоже отрежет от штанишек своё, да и в бюджет еще нужно заложить, а там депутаты со своими ножницами работу имитируют. И идет этот низ пищевой цепочки составлять конкурсную документацию на этот минус, в связи с отсутствием бюджетного обеспечения. Он конечно понимает, что не сдюжит перевозчик на эти деньги вывезти, поэтому и глаза иногда закрывает и на невыходы и на срывы, да и нет у него, других перевозчиков..) А пассажир стоит на остановке вечером, а автобусов нет от слова совсем и он не понимает, чем брутто- от нетто- отличается и там и там ноги мерзнут, а некоторых регионах даже летом. Угу, а есть еще уездные города, ну допустим 500 тысяч и меньше, так им про брутто рассказываешь, они сперва как Васюкинские шахматисты слушают открыв рот, а потом если догонят, после того как цену слышат, то и побить могут. При мне один миссионер ели ноги унес. Вот и получается, что " альтернатива, сынок, это - утки."© Все части по тегу: #законыитранспорт