При Совете Федерации могут создать координационный совет по транспорту, который будет отстаивать интересы регионов в этой сфере. С такой идеей выступил председатель Комитета СФ по экономической политике Андрей Кутепов. "У нас ни одно расширенное состояние комитета в рамках дней субъектов не проходит без серьезного обсуждения проблем в транспортной сфере. У каждого региона есть свои проблемы. На наш взгляд, необходимо при Совете Федерации как палате регионов создать координационный орган, который взял бы на себя функцию по отстаиванию интересов субъектов на федеральном уровне" Прямо вижу сидящего Володина с уставшим лицом и разговаривающего с самим собой: "… ну вроде и программ напринимали, и лизинг льготный сделали, и понятие концессии попой к верху перевернули, и в Думе слушания провели и вот внимание Совета Федерации на это обратили, а лыжи не едут, может все же асфальт виноват?.." Хотите я вам в двух словах и интересы регионов и их проблемы опишу? Интересы - денег дайте, много и просто так. А проблемы - мы сами не понимаем что нужно делать, мы автобусов вот накупили, как партия велела газовых, валидаторы в них поставили, что еще-то? Ну давайте маршруты немного поменяем местами, заявим о планах переходов на брутто, автобусы покрасим. Мы молодцы? Сегодня все полномочия на уровень регионов спустили, проблема в том, что там ими пользоваться некому. Системы управления транспортом в регионах за многие годы атрофировалась до такой степени, что способна только маршруты распределять. Они, за очень редким исключением, сейчас реально даже проблему сформулировать не в состоянии. Они могут только по методичке шпарить, про нелегальных перевозчиков стоящих между ними и светлым будущим, про легализацию мифических миллиардов и жить надеждой к ним прикоснуться. Документы транспортного планирования? Какие вам? Нам то они отродясь нужны не были, а если денег дадите, мы сейчас закажем у хороших людей, они любые нарисуют, если нужно даже подпись Попандопуло там на каждом листе будет. Вопросы городских реформ повесили на муниципалитеты, они сука автобусы с троллейбусами только в окно своих лимузинов и кабинетов видели. Для пиара какой либо губер конечно может выйти в люди, посидеть в автобусе под прицелам камер, покачать сокрушенно головой и сделать вывод, что нужно срочно денег в Москве просить. В муниципалитетах, которые являются заказчиками, назначают директоров унитарных предприятий, которые являются исполнителями. Как итог директора МУПов, в конце месяца с челобитными тянутся в мэрию или Минтранс, объясняя что если денег не будет, то зарплату платить нечем, заправляться не на что и даже изолента кончилась, которой мы автобусы ремонтируем. А потом получив копейки идут к себе и начинают статистику выхода надувать, что бы работодатель-заказчик в тыкву не настучал, формируя тем самым своей отчетностью в итоге кривую параллельную реальность в которой живут чиновники. Ни от одного регионального чиновника я не слышал вменяемой формулировки своих проблем и не видел в их глазах понимания как их решать. Не слышал что 220-ФЗ это унылое говно, из-за которого в том числе не выходит каменный цветочек, потому что они его даже не читали. Основная задача отодвинуть минуту казни рассказами разработке документов транспортного планирования, переходе на брутто или о том, что вот почти всё готово и завтра мы начнет так реформировать транспорт, что фонарные столбы начнут рыдать от умиления. В глубине души надеясь, что когда придет время считать цыплят, или ишака переведут на повышение, или падишах сдохнет.