❗️Экспертиза в деле о банкротстве «Траснсаэро» не понравилась Сбербанку, «Аэрофлоту», ВТБ, ФНС и конкурсному управляющему Алексею Белокопыту Напомним, «Трансаэро», занимавшая 2-е место в РФ по пассажиропотоку, прекратила полеты в октябре 2015 г., а с начала сентября ее деятельность контролировал «Аэрофлот». В октябре того же года Сбербанк подал заявление о банкротстве авиакомпании, в сентябре 2017-го она была признана банкротом. Эксперты пришли к выводу, что признаки банкротства появились у «Трансаэро» только в декабре 2015 г., т.е. уже после подключения «Аэрофлота» к ее спасению, а объективное банкротство наступило в сентябре 2016 г. Эксперты заявили, что, если бы не отход в сентябре 2015 г. от программы «Премиальный дискаунтер», разработанной McKinsey, платежеспособность могла быть восстановлена. Кроме того, эксперты из ООО «Бюро независимой экспертизы «Версия» выявили признаки преднамеренного банкротства в период после сентября 2015 г. В бытность гендиректором Александра Бурдина потери составили не менее 12,1 млрд руб, при Дмитрии Сапрыкине – не менее 1,4 млрд. В целом же, по мнению экспертов, объективной причиной банкротства «Трансаэро» стал финансово-экономический кризис в РФ 2014 г., приведший к ослаблению курса рубля, росту цен на авиатопливо и лизинговых платежей, снижению платежеспособности населения и объемов рынка международных перевозок. Кредиторы и Белокопыт заявили, что выводы об успешности и эффективности должника в 2012-2014 гг. не соответствуют действительности и базируются на искаженной бухгалтерской отчетности. Так, по данным ФНС, отрицательные чистые активы были у перевозчика еще в 2013 г. «Аэрофлот» заявил о тенденциозности экспертов, т.к. ими сделан вывод об отсутствии замечаний к бухотчетности в 2012-2014 гг. «при полном игнорировании ее искажений, а, с другой стороны максимально подробно… указаны замечания к отчетности в период, начиная с 2015 г.». В то же время выводы экспертов поддержали совладельцы «Трансаэро» Ольга Плешакова и Татьяна Анодина. Ранее до получения итогов этой экспертизы были приостановлены дела о субсидиарной ответственности экс-топов и собственников по долгам авиакомпании, которые сейчас оцениваются в 245 млрд руб.⬇️ А56-75891/2015 https://t.me/zarbitrazhy/1910