«Тайная» мысль о ж/д до Магадана Не зная деталей конкретного случая, мы ни в коем случае на собираемся оспаривать решение Верхоянской межрайонной прокуратуры об объявлении предостережения главе района и директору местного филиала ГУП «ЖКХ РС(Я)» за отсутствие нормативных запасов топлива и ряд других нарушений на котельной села Улахан-Кюель. Но хотели бы обратить внимание на несколько важных моментов. Верхоянский район – это Арктическая зона России. И, как и везде в Арктике, имеет свои особенные трудности. В былые времена уголь сюда доставляли по реке Яна прямо до районного центра Батагай. Но вследствие глобальных изменений климата ледники Верхоянских гор истощились, река обмелела, и сейчас уголь завозят машинами по зимникам. Везут за несколько сотен километров из Усть-Куйги. Часто чуть ли не с берега Северного Ледовитого океана, по тундре из посёлка Нижнеянск. Однако глобальные изменения климата повлияли и на зимники. Теперь они открываются позже, а закрываются раньше. Добавьте к этому сверхнизкие температуры, привычные для Арктики пургу и наледи, и станет понятно, почему транспортникам далеко не всегда удаётся вовремя завезти нормативный запас топлива. Ещё раз: мы не оправдываем главу и директора. Но частенько возникают объективные природные обстоятельства, на которые ни глава района, ни директор филиала ГУП ЖКХ никак повлиять не могут. Радикально ситуация может измениться только при появлении железной дороги на Магадан. Во-первых, уголь можно будет возить хоть круглый год, не оглядываясь на особенности навигации на реках и в море. Во-вторых, при всякой железной дороге строится притрассовая автодорога для обслуживания и, при необходимости, ремонта путей. А это открывает самые широкие и разнообразные возможности. Всё-таки, в отличие от нефтяников, на притрассовой дороге при «железке» не так много особо опасных объектов. @ykt2100