Летали на праздниках в Сочи, а там самолёты взлетают и садятся над морем. Наш попал в сложные погодные условия, был сильный боковой ветер, экипаж смог совершить посадку только со второй попытки. Было время подумать о жизни. Я задалась вопросом, а реально ли вообще приземлиться на воду в море и выжить. А то перед полётом рассказывают про жилеты, надувные трапы и вот это вот всё, но интуитивно казалось, что всё это сказки и шансов нет, поэтому никто никогда и не слушает предполётный инструктаж. Так что я погуглила. Посмотрела 400 разных авиакатастроф и инцидентов с разным количеством погибших. Всё началось в 1952 с аварии PanAm, когда почти сразу после взлёта произошёл отказ двигателей, пилоты смогли приводнить самолёт в Атлантический океан и большая часть пассажиров выжили, но при приземлении на воду запаниковали, испугались воды, не захотели покидать обломки самолёта. В итоге в живых осталось только 17 человек из 69. Именно после этой аварии были введены рекомендации, а потом и обязательства информировать пассажиров на борту о запасных выходах, индивидуальном спасательном оборудовании перед полётами над открытой водой. В 1996 самолёт Эфиопских авиалиний совершил вынужденную посадку на воду (вследствие захвата угонщиками). После приводнения так же большинство пассажиров выжило. Но они пропустили инструкции пилота и надули жилеты ДО выхода из самолёта. Воздухом в жилетах их прижало к потолку, они не смогли выбраться из салона самолёта, который затонул вместе с ними. Выжило 50 человек из 175. В общем, так же как и ПДД, все правила авиационной безопасности написаны кровью. Погибнуть уже после приводнения, просто потому что ты прослушал, запаниковал, растерялся - ужасно обидно. Есть несколько факторов успеха для экипажа: - Садиться на максимально низкой управляемой скорости - Садиться параллельно волнам - Стараться не загрести крыльями - Светлое время суток Пассажиры в свою очередь должны: - Принять безопасную аварийную позу (brace position) - Надеть обувь - Надевать в полёт не слишком свободную, но комфортную одежду - Быть пристёгнутыми - Посчитать заранее количество рядов до аварийного выхода Ну и пара маленьких нюансов, которых я не знала: когда вы принимаете безопасную позу (brace position) не переплетайте пальцы на затылке. Положите вашу рабочую руку вниз и накройте её сверху второй. Так, если что-то упадет или травмирует руку, шанс остаться целой у второй гораздо выше. Самый безопасный вариант для младенца без места (до 2 лет) - это автокресло, пристёгнутое ремнём. Но я вживую ни разу не видела такого. Только ремень для ремня родителя. Как оказалось, а я была уверена в обратном, если посадка на воду, как и на сушу, контролируема, то шансы выжить очень высоки. Просто крайне редко самолёт остаётся на поверхности ДО прихода спасателей. 20 минут – это уже считается очень много, поэтому так важно чётко и быстро выполнять все действия. В общем, в следующий полёт я всё внимательно послушаю, посчитаю ряды, нащупаю жилет и не буду разуваться. А вообще не бойтесь летать✈ Несмотря ни на что, шанс погибнуть в автомобиле 1 к 112 у пешеходов 1 к 700 на мотоцикле - 1 к 900 (что-о-о? меньше, чем у пешехода?!) а в самолёте 1 к 8000