​​Плюсы и минусы АМТ (робота) и вариатора LADA АМТ ИЛИ «РОБОТ» ВАЗ Плюсы: Низкая стоимость (доплата составляет 25 тысяч рублей) Дешевое обслуживание (например, замена сцепления стоит 10–20 тысяч рублей) Возможность выбрать двигатель: робот устанавливался с ВАЗовскими моторами (1,6л., 106л.с.) и (1.8л., 122л.с.) Экономичный (0,5л/100км пути при 1,6-литровом моторе) Минусы: ресурс сцепления — не более 60 000 км «задумчивость» ВАРИАТОР JATCO Плюсы: Плавная работа Срок службы 150–200 тысяч км без ремонта (по крайней мере, так утверждает завод-производитель) работает тише робота Минусы: Высокая стоимость, так как в паре с ним идет двигатель Nissan-Renault объемом 1,6 литра и мощностью 113 л.с. Обслуживание. Завод изготовитель пишет, что вариатор не нуждается в обслуживании, но эксперт «За рулем» рекомендует менять в нем масло каждые 60 тысяч км. Стоимость этой операции сопоставима с ценой замены сцепления на роботе — до 20 тысяч рублей. Увеличенный расход топлива, если сравнивать эту версию с Вестой, оснащенной роботом и 106-сильным двигателем. Машина с мотором объемом 1,8 литра имеет примерно такой же аппетит.