О том, как попытка построить первый высокоскоростной железнодорожный маршрут в Америке обернулась многомиллиардным кошмаром без конца. Строительство первого в США скоростного поезда, который должен соединить Лос-Анджелес и Сан-Франциско, помимо чисто технической сложности, обернулось настоящей финансовой чёрной дырой. Проект был одобрен в 2008 году, должен был завершиться в 2020, а первоначальный бюджет составлял 33 млрд. долларов. Однако, в данный момент идёт строительство только начального отрезка (257 км. из более чем 700), который должен соединить несколько городов. Окончание этого этапа намечено на 2030 год, а текущий прогноз бюджета всего проекта — 113 млрд. долларов. Причём на 100 млрд. из этой суммы для продолжения строительства нет определенного источника финансирования. И если железнодорожникам не удастся наладить контроль над расходами и найти значительные источники финансирования, проект, вероятно, остановится в ближайшие годы. Бывшие и нынешние руководители железнодорожного управления валят вину друг на друга и власти штата, власти винят железнодорожников и инвесторов, инвесторы разводят руками, демпартия пытается зарабатывать на этом политические баллы, а стройка то медленно движется, то останавливается на годы. Железнодорожники заявляют, что ускорили темпы строительства начального отрезка, но при нынешних расходах в 1,8 миллиона долларов в день, согласно прогнозам, широко используемым инженерами и руководителями проектов, в этом столетии поезд не поедет. О злосчастном поезде американские СМИ периодически вспоминают и публикуют статьи в духе "особых новостей о строительстве нет, но вдруг вы забыли". Свежий материал по теме тут.