Проект узкоколейной железной дороги разработал в 1863 году геодезист из Стрезы Томмазо Тадини. Он вдохновится швейцарскими железными дорогами. В тот период средства на реализацию проекта не нашлись. Позднее, после строительства туннеля Симплон и железной дороги из Милана в Стрезу, Тадини предложил использовать существующие дороги для строительства зубчатой железной дороги, которая будет питаться от трехфазного переменного тока. В 1891 году государственный совет одобрил концессию на строительство дороги. Железную дорогу открыли 1 июня 1911 года, а спустя 8 лет, в 1917 году поезд реклассифицировали как пригородный трамвай. Хотя до сих пор жители Стрезы с любовью вспоминают о trenino. Это уменьшительное название поезда – treno. Поездка из Стрезы на Моттароне занимала 1 час 10 минут. За это время пассажиры преодолевали 10 километров и 1180 метров перепада высот. В несезон курсировали три состава, в пиковые месяцы года шесть. В Стрезе было две станции: у порта и на железнодорожной станции, которая существует и сегодня. Вот только павильон в стиле либерти, откуда отправлялся трамвай,  снесли в 2009 году. Его вы видите на фото. Первые четыре года до начала Первой мировой войны были очень успешными. После войны сократились число туристов, зато трамваем пользовались местные жители. В 1945 году было продано 100000 билетов. После постепенно экономический успех дороги стал сходить на нет. К окончательному закрытию железной дороги привели три фактора: все больше семей стали добираться до Моттароне на машине. В 1959 году семья Борромео достроила платную дорогу от Джиньезе к Моттароне, которая есть и сегодня, а также власти Стрезы решили убрать с центральных улиц рельсы.  Дорогу окончательно закрыли в 1963 году. А в 1970 году открыли канатную дорогу из Стрезы на Моттароне. Путешествие занимало 20 минут. Сегодня канатная дорога находится под арестом после событий 22 мая 2021 года, когда разбилась кабинка, унёсся с собой 14 жизней.