В преддверии форума «Россия-Африка» генеральный директор АО «Трансмашхолдинг» Кирилл Липа дал интервью РИА Новости. Сколько миллиардов евро ТМХ может заработать в Африке, когда появится новый полностью российский локомотив и какие особенности интерьера пассажирский вагонов планируются холдингом – в тезисах ТЖД: 1️⃣ «По нашим внутренним оценкам, общий объем потенциально интересных нам контрактов на африканских рынках в долгосрочной перспективе, то есть до 2050 года, – более 20 миллиардов долларов. Среди наиболее перспективных для ТМХ стран – ЮАР, Египет, Алжир, Марокко, Уганда, Тунис, Нигерия и многие другие. Мы Африку для себя исторически видели в качестве одного из целевых рынков». 2️⃣ ТМХ при выполнении как внутренних, так и международных заказов ориентируется на особые технические требования для конкретного рынка. При производстве пассажирских вагонов для Египта холдинг специально адаптировал подвижной состав для особенностей эксплуатации в стране: «В кузове вагонов применен сплав нержавеющей стали, в подверженных внешнему воздействию узлах использованы влагозащищенные и теплоизолирующие материалы, температура букс колесных пар контролируется при помощи специальных датчиков». Кроме того, для полов пассажирских вагонов была использована специальная корабельная фанера чтобы египетский оператор мог мыть вагоны привычным способом – из шланга. 3️⃣ Санкции ограничивают реализацию международных проектов, в частности, в Африке. В 2022 году ТМХ пришлось продать свое совместное предприятие в Венгрии, созданное для выполнения заказа в Египте, практически за символическую плату: «Мы его продали не потому, что хотели продать или обязаны были продать. Проблема заключалась в том, что отозвали лицензию у местного партнерского банка, и он фактически обанкротился в течение выходных дней». 4️⃣ ТМХ полностью прекратит производство электровоза ЭП20. «Чтобы собирать – есть проблемы, потому что там тяговая система стоит от Alstom. Он, естественно, все поставки прекратил. Потому что как раз тяговые системы в санкциях». При этом компания разрабатывает свою систему тягового привода, которая сможет применяться на весь подвижной состав, который выпускает холдинг. 5️⃣ «Мы поставили себе задачу - создать платформенное решение, которое может быть реализовано либо в виде электропоезда, либо в виде дизельпоезда, либо в виде дизельэлектропоезда». В новой платформе будет также применена технология push-pull, благодаря которой поезд может двигаться в любом направлении без перестановки локомотива. Новая платформа электропоездов позволит модифицировать и изменять состав под конкретные условия заказчика без дополнительных разработок. Она пока проектируется под колею 1520, но также сможет применяться и на колее шириной 1435. 6️⃣ Производство специфических по дизайну вагонов, таких как, например, туристический вагон с панорамной крышей, скорее всего будет нерентабельно в рамках одной страны. «Мы оцениваем рынок России в несколько сотен таких вагонов. То есть под него строить масштабное производство смысла нет. Поэтому сейчас смотрим именно на синергию с другими странами с тем, чтобы начинать, возможно, какие-то продукты, предлагать их на зарубежные рынки». 7️⃣ ТМХ также реализует проекты в области устойчивого развития. «Буквально на днях состоялось довольно значимое событие - мы приступили к реализации контракта по поставке двигателей производства «Коломенского завода» для египетской атомной станции в Эль-Дабаа (El-Dabaa). Сроки поставок – с 2025 по 2027 годы». @tzdjournal