SNCF и Nevomo будут сотрудничать в проекте создания маглева для традиционной железнодорожной сети Французский государственный железнодорожный оператор и польский разработчик магнитно-левитационной технологии для обычных путей подписали меморандум о взаимопонимании. Он предусматривает оценку применимости технологии на действующих железных дорогах во Франции для повышения эффективности пассажирских и грузовых перевозок. Документ охватывает три области: наращивание производительности существующих грузовых поездов, увеличение пропускной способности перегруженных городских пассажирских линий и оценку маглева в качестве альтернативной движущей системы для пригородных линий. Разрабатываемая Nevomo технологическая концепция MagRail представляет собой гибридное решение, позволяющее использовать как систему магнитной левитации, так и обычные поезда на одних и тех же железнодорожных путях. Ожидается, что она обеспечит удвоение средней скорости транспортировки и позволит развивать до 550 км/ч. В основе MagRail лежит пассивная магнитная левитация, которая достигается автоматически при движении поезда с определенной скоростью. Линейный электропривод, расположенный посередине железнодорожного пути, обеспечивает движение специального подвижного состава, который может курсировать вместе с обычными поездами. Первая демонстрационная версия MagRail в масштабе 1:5 представлена Nevomo в 2019 году. Успешные испытания модели среднего размера проведены в декабре 2020 года. В 2021 году разработчик подписал соглашение о сотрудничестве с итальянским государственным оператором железнодорожной инфраструктуры RFI. В прошлом году Nevomo завершила строительство в польском городе Нова-Сажина полномасштабного пути для испытаний пассивной магнитной левитации, ставшего самым протяженным в Европе. Фото: Nevomo/nevomo.tech @tzdjournal