Российское вагоностроение вернулось к производству типовых полувагонов вместо инновационных В Институте проблем естественных монополий (ИПЕМ) отмечают, что поддержание ажиотажного спроса на полувагоны привело к тому, что вместо трех основных производителей в 2022 году их выпуском занялись уже семь заводов. Об этом сообщает «Коммерсантъ». «Выпуск типовых полувагонов наладили и те заводы, которые в 2021 году полувагоны не выпускали совсем», – заметил заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук, приведя в пример 1,9 тыс. полувагонов производства «РМ Рейл», зарегистрированные за девять месяцев. По его словам, в минувшем году потребность в полувагонах закрывалась выпуском инновационных моделей, а в текущем их производство ограничивал дефицит кассетных подшипников, и предприятия вернулись к выпуску типовых полувагонов. Всего зарегистрирован выпуск 16,1 тыс. единиц, производители – УВЗ, «Алтайвагон», ОВК, «РМ Рейл», Рославльский ВРЗ, КАВАЗ и прочие. С января по сентябрь средняя дальность груженого рейса полувагона сократилась на 11%, при этом оборот вагона в груженом рейсе остался без существенного изменения. В результате прежнее количество полувагонов выполняет меньшую транспортную работу. В целом парк полувагонов за январь – сентябрь вырос на 17,7 тыс. вагонов при списании всего 3,2 тыс., увеличившись до 606,2 тыс. единиц. Превышение темпов ввода парка над списанием в 5,5 раза «приводит в том числе к росту незадействованного парка, например количество вагонов без задействования в перевозочном процессе свыше двух месяцев выросло в шесть раз», заключают в ИПЕМ. @tzdjournal