PESA и PKN Orlen планируют поставлять водородный маневровый локомотив с мобильной заправочной станцией Это предусматривает соглашение о сотрудничестве, заключенное польским производителем подвижного состава и крупнейшей нефтеперерабатывающей компанией Польши в ходе международной выставки InnoTrans в Берлине. Стороны в консорциуме подготовят предложение для пассажирских и грузовых железнодорожных перевозчиков, включающее в себя поставки подвижного состава, передвижной заправочной станции и водорода. PESA разрабатывает маневровый локомотив SM42-6Dn с тягой от водородных топливных элементов и аккумуляторных батарей в течение почти трех лет. Его прототип, основой для которого послужил тепловоз SM42, был представлен на выставке TRAKO в Гданьске в сентябре минувшего года. Перспективный подвижной состав оснащен четырьмя асинхронными двигателями мощностью по 180 кВт. Тяга обеспечивается за счет двух водородных ячеек мощностью 85 кВт каждая производства американской Ballard и нескольких аккумуляторных батарей. Оборудованный системой обнаружения препятствий локомотив может работать в режиме автоведения и перевозить около 3,2 тыс. тонн с максимальной скоростью 90 км/ч. По словам президента PESA Кшиштофа Здзярски, представленный на InnoTrans локомотив уже прошел пуско-наладку и первые тестовые испытания. После выставки он отправится на окончательные испытания в Жмигруд, а в первом квартале следующего года будет введен в эксплуатацию на заводе PKN Orlen в Плоцке. В мае PKN Orlen и французский машиностроительный концерн Alstom заключили соглашение о стратегическом сотрудничестве. Оно предусматривает предоставление топлива для водородных поездов, которые планируется начать поставлять в Польшу в течение двух лет. В Alstom рассчитывают, что концерн станет первым в стране поставщиком водородных поездов. @tzdjournal