Knorr-Bremse предложил использовать в автосцепке подвижный блок соединения электрических контактов
Немецкий производитель компонентов подвижного состава разработал блок сопряжения электроконтактов (e-coupler) для цифровой автосцепки (DAC), являющийся одним из ее ключевых элементов. В компании отмечают, что из-за чрезвычайно высоких требований к этому компоненту ни одна из предшествующих разработок не была достаточно убедительной, а Knorr-Bremse удалось найти решение, способное помочь отрасли уложиться в согласованные сроки развертывания цифровых автосцепок по всей Европе.
Специальные требования к такому блоку в числе прочего включают в себя небольшие размеры, высокую устойчивость к атмосферным воздействиям и возможность безопасно и аккуратно установить сопряжение между тонкими электрическими контактами на двух грузовых вагонах в процессе их сцепления. По словам директора по разработке сцепных устройств Knorr-Bremse Rail Vehicle Systems Нильса Меле, в ходе создания e-coupler решающим шагом стал переход от фиксированного варианта к подвижному.
«Такой подход позволил нам минимизировать общую высоту устройства и сделать его менее подверженным износу, поскольку блок электроконтактов втягивается в процессе механической сцепки, а затем замыкает электрическое соединение, совмещаясь со своим аналогом строго контролируемым образом», – пояснил он.
В Knorr-Bremse рассчитывают, что эта концепция послужит основой для спецификации цифровых автосцепок в ЕС и, соответственно, станет отраслевым стандартом. Компания представила проект e-coupler Европейскому объединенному железнодорожному предприятию (ERJU), которому поручено подготовить для серийного производства универсальный вариант DAC, совместимый с парками всех европейских железнодорожных операторов.
@tzdjournal
