О новых направлениях развития компании, вагоноремонте, планах разработки ESG-стратегии: ключевое из интервью гендиректора ПГК Сергея Каратаева «Коммерсанту» 1️⃣ В ближайшее время ПГК намерена войти в топ-3 игроков на рынке контейнерных перевозок. Запланировано приобретение 10 тыс. фитинговых платформ стоимостью около 30 млрд руб. и 40 тыс. контейнеров на общую сумму порядка $200 млн. «Мы должны создать отдельный бизнес в контейнерных перевозках. Это предполагает наличие не только платформ, но и самих контейнеров, терминальных комплексов (или долгосрочных отношений с терминалами), где наши грузопотоки будут обслуживаться». 2️⃣ Вместе с этим компания будет продолжать оперировать парком крытых вагонов. «Да, в крытых ПГК лидер, и команда намерена им и оставаться. Наша сделка с ФГК (по покупке 5 тыс. крытых вагонов. – Прим. ред.) тому подтверждение. Мы умеем оперировать крытыми. В будущем ожидается выбытие нашего парка, которое мы будем компенсировать, в том числе строительством новых вагонов». 3️⃣ ПГК пока не рассматривает модель долгосрочных отношений с вагоноремонтными компаниями, при которой услуги по ремонту выполняются «под ключ». «Мне кажется, что как целевая картина рынка она возможна. Но для этого и подрядчик должен созреть, чтобы предоставить нужный уровень сервиса, и мы должны почувствовать, что готовы отдать услугу "под ключ". У нас нет цели на 100% обеспечить себя ремонтными мощностями, хотя мы рассматриваем и такие варианты. Мы научились делать эффективный ремонт на своем предприятии "Грязи" и видим возможность увеличения количества депо для ПГК, но сказать, что это единственный сценарий, мы не можем». 4️⃣ По итогам 2021 года парк ПГК незначительно сократится. В этом году компания вышла из сегмента цистерн, реализовав 11 тыс. ед. данного подвижного состава. «На начало года у нас было примерно 113 тыс. вагонов, в эту же цифру входят почти 11 тыс. цистерн и 1 тыс. окатышевозов. На конец года прогноз: у нас в управлении будет порядка 102–103 тыс. вагонов. Так что если вычесть выбывший парк цистерн и окатышевозов, то мы примерно остаемся на том же уровне». 5️⃣ Компания уже начала работу в направлении разработки ESG-стратегии. «У нас есть рейтинги. Мы получили ESG-рейтинг со стороны российского агентства и одними из первых среди российских частных грузовых ж/д операторов получили частный международный ESG-рейтинг». Полный текст интервью доступен по ссылке: https://www.kommersant.ru/doc/5101104 @tzdjournal