Как бы пересадить немцев на электромобили? Это проблема, которая с десяток последних лет занимает власти ФРГ. Что только не делается, чтобы сподвигнуть бюргеров пересесть за руль е-мобиля. Дизель запрещают. Инфраструктуру подзарядки развивают. Господдержку покупки электроавто вводят. Цены на топливо через налог на выбросы СО2 повышают. Добились неимоверных темпов роста! Всего за 3 года количество зарегистрированных электромобилей в Германии увеличилось в 10 раз! На октябрь 2022 их официально 840645 штук. И ещё примерно столько же плагин-гибридов. Проблема в том, что по дорогам Германии гоняют ещё 47 миллионов машин — и не на электричестве. А цель поставлена — 15 миллионов е-машин к 2030. Нужны какие-то радикальные меры, чтобы убрать с улиц эти безобразно чадащие двигатели внутреннего сгорания. На днях собрали совещание — Mobilitätsgipfel. Участвуют канцлер, министры, автопроизводители, учёные, градоначальники, страховщики, климатические активисты. Один из выводов: да нафига столько машин-то вообще? Надо на великах гонять! Поэтому сегодня в немецких СМИ куча статей о том, какое это счастье: ездить на велосипеде. Но, блин, велодорожек недостаточно. Надо придумать законы, чтобы сделать быстро много велодорожек. Будьте уверены: примут и построят. Но всё равно, проблему-то решать надо. Не спрашивайте меня, почему мало электроавто — это проблема. Проблема — и всё! Были и другие выводы. Надо увеличивать качество и количество общественного транспорта. Очень надо развивать инфраструктуру для электромашин. Прям жесть, как надо продолжать мотивировать покупать новые е-авто. Но всё же во всех озвученных идеях сквозит тренд: что-то машин в Германии очень много. Надо бы поменьше. Ну, а что надо делать, чтобы машин было поменьше? Ясно-понятно. Будет дорого владеть машиной, станет и владельцев поменьше. Прямо так, конечно, никто не говорит. Вообще, правительству сложно такие темы продвигать, совещаясь с автопроизводителями, заинтересованными как раз в обратном. Пчёлы против мёда, получается. Немецкий автопром — это вообще движитель экономики. Там миллионы людей работают. Надо как-то и нашим, и вашим. Чтобы и машин было поменьше, но и автоиндустрия не крякнула. Одна из тем, которая на этом гипфеле обсуждалась: а чего вообще народ так стремится именно владеть машиной? А может лучше как-то иначе? Так что держите статью о сравнении альтернативных моделей решения автомобильного вопроса в Германии частными лицами. Это раньше лизинг был в основном для фирм. А сейчас уже очевидно: грядёт смена парадигмы. И авто по подписке уже не то чтобы прям редкость. И предложений стало гораздо больше. И производителям есть о чём помечтать. И автовладельцам стоит призадуматься. ФВ общем, всем найдётся, что переосмыслить. Ну, и на великах гонять, конечно, в Германии — одно удовольствие. Куда ж без этого. www.tupa-germania.ru/avtomob…nii.html