✈️ У европейских авиакомпаний проблема - оказывается, из-за того, что небо над Россией для них закрыто, китайские перевозчики на рейсах между ЕС и КНР «делают» европейцев по всем фронтам. На «несправедливость» пожаловался глава Air France Бен Смит. В интервью Financial Times, он заявил, что это возмутительно и нечестно, что китайцы на пути в Европу и обратно могут напрямую летать через Россию, а европейцам на пути в Азию (в первую очередь, Китай, Японию, Корею) и обратно надо облетать РФ, которая очень не маленькая. Из-за этого, например, время полета из Парижа до Сеула занимает на три часа больше. И пассажиры, естественно, выбирают рейсы китайцев, а не европейцев: ведь китайцы и быстрее, и дешевле. Вопли европейцев из серии «а нас-то за что?» все чаще начали звучать в СМИ после того, как с января Китай открыл границы и разрешил своим гражданам летать за рубеж. Китайские перевозчики начали активно возобновлять полеты по миру, в том числе и в Европу, а вслед за ними в Китай начали возобновлять рейсы и европейцы, но уткнулись в Россию. По подсчетам Bloomberg, облет РФ увеличивает длительность рейсов из Европы в Азию на 15–40%. Это влияет и на количество рабочих часов экипажей (некоторым перевозчикам даже приходится добавлять третьего пилота), и на расход топлива, что рушит экономику многих рейсов. Например, рейс Finnair из Токио в Хельсинки теперь длится 13,5 часа вместо 9,5 часа. А рейс Париж – Токио авиакомпании Air France из-за маршрута через Казахстан и Монголию теперь длится 14 часов и стал самым продолжительным в сетке французской авиакомпании. Ранее таковым считался рейс из Парижа в чилийский Сантьяго. В октябре британская авиакомпания Virgin Atlantic объявила, что полностью отказывается от рейсов из Лондона в Гонконг, куда она летала на протяжении 30 лет. Рейсы должны были возобновиться в марте 2023 года, но в авиакомпании подсчитали затраты на облет РФ, и решили, что проще не летать по маршруту совсем. Зато в небо России вернулась гонконгская Cathay Pacific. В марте прошлого года этот перевозчик в одностороннем порядке решил на рейсах из Гонконга в США не летать над РФ (хотя санкций против него никто не вводил). Но спустя месяцы, подсчитав затраты, объявил, что с 1 ноября ее самолеты снова пролетают над дальневосточной частью России по маршруту между Нью-Йорком и Гонконгом. В декабре прошлого года нынешний глава Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), бывший глава British Airways Уильям Уолш в интервью The Telegraph заявил, что европейцам следует подумать над возобновлением авиарейсов через воздушное пространство России, так как запрет обернулся для западных авиакомпаний «большой проблемой».